香港港口发展局公布今年2月港口统计数据，受农历新年因素影响，上月香港港口集装箱吞吐量按年跌8.8%至149.4万箱，环比大跌逾24%，其中葵青码头及中流作业、公众卸货区和内河运输箱量分别录得8.2%和10.7%的跌幅。累计头两个月表现，本港港口处理箱量为348.1万箱，被深圳港「扒头」，深圳港前两月共处理箱量为353.25万箱，较本港港口多1.47%。

整体而言，本港航运业依然受到欧洲经济疲软影响，加上珠三角工厂向中西部和东南亚地区转移，同时深圳港和南沙港等珠三角港口「抢货」，来港转口出口的箱量大幅减少。数据显示，葵青港区2月处理箱量为113.4万箱，按年跌8.2%，而中流作业、公众卸货区和内河运输更录得双位数跌幅，跌10.7%至36万箱。累计头2个月，本港港口集装箱吞吐量报348.1万箱，按年跌4.3%，其中葵青港区为265.1万箱，按年跌4.2%，中流作业、公众卸货区和内河运输则跌4.7%至83万箱。

有分析师认为，由於今年的春节在2月份，而去年春节在1月份，考虑到春节错位因素致2月份单月箱量下滑，故更应以1、2月份合併箱量来进行分析。以1、2月合併箱量计，本港已被深圳港超越。实际上，这种现象在近年来并不少见，单是去年一年，深圳港就有6个月超过本港港口，其中下半年，本港有5个月被深圳港超过，此消彼长之势明显。最后统计去年12个月数据，本港港口以15万箱的微弱优势保持全球第三港口地位，但早前已有多名业内人士认为，本港全球第三港口地位或会在今年丢失。

重点发展管理融资保险

面对强劲的竞争对手，特首梁振英和“财爷”曾俊华先后在施政报告和财政预算案中强调本港航运业的重要地位，表态在现有的码头业务基础上发展国际航运服务业，发挥本港船舶管理、船舶融资、航运保险等业务的优势，强化香港航运服务业的群组作用，向高增值的航运服务业进发。此外，为支持本港航运业的培训工作，还建议投放一亿元成立海运及空运人才培训基金，吸引更多年轻人投身航运业。

港口发展局亦公布反映葵青港区重箱的统计。今年2月，葵青港区处理入口重箱49.4万箱，按年跌8.4%，入口吉箱为8.9万箱，按年升1%。至於出口箱方面，出口重箱为49.9万箱，按年跌6.2%，出口吉箱为5.3万箱，按年大跌31.5%。整体重箱为99.3万箱，按年跌7.2%，而整体吉箱则跌14.2%至14.1万箱。

纵观深圳港表现，今年2月，受春节假期影响，深圳港集装箱吞吐量增速放缓，按年增长4.7%至146.79万箱，环比跌近三成。期内，该港处理重箱95.70万箱，增长10.54%。吉箱则同比下跌4.76%至51.08万箱。累计今年1至2月，深圳港集装箱吞吐量累计完成353.25万箱，同比增长5.92%。至於去年排名第一的上海港表现，截至截稿前，仍未公布该港2月集装箱吞吐量数据。

新加坡首两月箱量增2.1%

另一方面，新加坡海事及港口管理局（MPA）也公布新加坡上月港口集装箱吞吐量，录得236.1万箱，同比微升0.69%，环比急跌10%，反映海运淡季的货运淡静局面比预期更甚。累计今年1至2月，该港共处理箱量为499.1万箱，较去年同期的488.8万箱增长2.1%。