3月15日下午，《马鞍山港总体规划(修编)》(送审稿)经专家组审查原则通过，这意味着马鞍山市“打造江海联运枢纽中心”的步伐又向前迈出了重要一步。

据了解，2011年全省行政区划调整后，含山、和县长江和支流岸线资源划归马鞍山市，成为马鞍山港的一部分，特别是和县沿江深水港口岸线划入，使得马鞍山市港口深水岸线增加一倍以上，极大地改善了马鞍山市港口岸线资源紧缺的状况，使马鞍山市进入拥江发展新时期。与此同时，随着2011年、2012年国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》、交通运输部《关于加快“十二五”时期水运结构调整的指导意见》的陆续发布，长江等内河水运发展逐步上升至国家战略层面；市委、市政府结合港口变化实际和国家政策，也提出了“打造江海联动枢纽中心、推动区域中心城市建设”的发展战略。因而，《马鞍山港总体规划》的修编既是适应行政区划调整的需要，也是抢抓新一轮水运发展机遇的需要。

本次规划修编以2007年交通运输部和安徽省政府批复的《马鞍山港总体规划》为基础，规划范围包含了长江马鞍山段，含山、和县、当涂等县境内长江支流。规划基准年为2011年，水平年为2020年、2025年、2030年。该工作于去年6月启动，9月末完成征求意见稿，征求了本市20多个部门单位的书面意见。

为突出长江码头的重要地位，本次修编将长江码头划分为8个港区，即北岸的郑蒲港区、乌江港区和南岸的慈湖港区、中心港区、人头矶港区、采石矶港区、太平府港区、江心洲港区；长江支流部分按行政区划分为当涂港区、博望港区、和县港区和含山港区。并规划了慈湖锚地、郑蒲港锚地、当涂港区连千作业区锚地等12处锚地，其中长江5处，支流7处。另外，规划还确定马鞍山港的直接腹地为马鞍山市，间接腹地则延伸至整个皖江城市带承接产业转移示范区。明确马鞍山港将发展成为以集装箱、金属矿石、钢铁、建材、化工原料及制品运输为主的现代化、综合性港口；将兼具高效的装卸储存、中转换装，科学的运输组织管理，综合物流服务等功能。

专家组认为，当前马鞍山港的发展环境已经发生了巨大变化，开展《马鞍山港总体规划》的修订工作很必要也很及时，修编的规划思路和技术路线和对港口未来发展趋势的分析较为合理，港口功能定位分析基本恰当，港区、作业区划分基本合理，水陆域布置方案基本可行。他们同时希望，编制单位能进一步突出港口拥江发展和皖江开发的新要求，深化和完善港口性质和功能；能进一步补充完善岸线资源分析，明确岸线利用和整合，规范和完善港口水陆域布置图。

市港口部门表示将严格按照专家组的要求，对规划进行补充完善，之后将报交通运输部和省政府审批。