3月20日傍晚，深圳盐田港，一艘满载着来自东莞等地货物的班轮在华灯下缓缓驶离港口，正式开启长达半月的欧洲之旅。

此前一天，周正波位于桥头工厂生产的8个货柜工艺品已运抵盐田港一个出口监管仓，经过报关、拼装后，装进马士基的超大集装箱内，登上了3月20日傍晚出发的这艘货轮。“比去年同期多了6个货柜，这是今年一个好的开始。”周正波说着脸上不觉露出了一丝微笑。

周正波的8个货柜，对于经由盐田港运往全球的“东莞制造”来说，只是“沧海一粟”。据盐田国际相关人士介绍，东莞的货物占盐田港珠三角货物的三分之一以上。由此，盐田港的货物吞吐量一定程度上可以说是东莞出口的“晴雨表”。

深圳港务局近日公布的统计数据显示，包括盐田港在内的深圳港2月标箱206.46万箱，1-2月累计353.25万标箱，同比增长5.92%。这从侧面显示了东莞出口的复苏。

而黄埔海关直接数据表明，东莞1-2月外商投资企业出口94.0亿元，占全部出口额的75%，同比增长13.3%；民营企业的增速则最为迅猛，出口25.7亿元，同比增长29.6%。

“粤S”货车在盐田港排起长龙

东莞被称为“世界工厂”，每年制造的大量货物通过海运等方式运往世界各地。作为全球第四大集装箱港口的盐田港是东莞货物出口的主要港口之一。

3月20日，记者驱车来到盐田港，驶入盐田港大道，就看到众多的“粤S”牌照货柜车正汇聚成一条长龙，在进入港口的闸口处，来自东莞等地的货车更是挤得“水泄不通”。盐田港工作人员指着长长的车流告诉记者，进入3月份以来，在港口闸口排队的车辆数量增加了几倍。而这些货柜车中，按照估计，东莞的货物大概占了盐田港珠三角货物的三分之一多。记者在港口内看到，来自东莞等地的货柜被卸下后，被整齐地堆放在码头，等待装上远洋货轮。

周正波工厂生产的工艺品也是这样被运往欧洲市场的。3月19日清晨，周正波特意起了个大早。因为当天，公司开年来的首批货物将装船运往欧洲。当货车将要启动时，周正波提议再去货车上检查一遍，看看是否有瑕疵的产品。待一切确保万无一失后，周正波舒了一口气说：“比去年同期的出口量增加了几倍，希望这是个好的开始。”

这批从周正波桥头工厂出发的8个工艺品货柜，在当日上午首先被运往位于盐田港的物流园。货物在物流园进行拼装和报关等程序后，将直接运往盐田港码头，等待班轮的到达。货物被装入集装箱后，就无法辨识这些货物究竟来自哪个城市。此时，记者只能远远地看到标识着“Maersk”、“Cosco”、“tex”的集装箱被拖车拖向不同的码头泊位。

“今年以来，港口吞吐量增加的趋势很明显。具体东莞的货物增加量有多少，我们无法统计。”盐田港的工作人员说，但今年1月份，盐田国际集装箱码头迎来了第一亿个标准箱的诞生。而深圳港务局近日公布的统计数据也透露，包括盐田港在内的深圳港2月标箱206.46万箱，1-2月累计353.25万标箱，同比增长5.92%。这些积极信号表明，当前经济有逐步企稳趋势。