当前，面对重大战略叠加实施的新机遇，面对周边港口“大兵压境”的险境，烟台市港口经济发展如何突围？

在日前召开的全市“工作落实年”动员大会上，市委书记张江汀指出：要发掘区位优势，在临港园区建设上实现突破。“港”、“产”、“城”一体化的发展思路，正催生一个特色临港产业加速崛起的“大港城”。

烟台，因港而兴，因港而立。

连日来，记者走访烟台港各港区及部分县市区发现，以大力发展临港园区为总抓手，与之配套的港口建设、集疏运体系建设、园区产业扩容在烟台市全境快马推进。

“上马”大码头———打造港口核心竞争力

发展临港产业，建设深水泊位、大码头是先导。

对比先进城市，烟台港口建设相对滞后，尤其缺乏大型深水专业化码头。数字为证：烟台市10万吨级以上泊位仅占泊位总数和总通过能力的1.7% 和3.4%，分别比全国平均水平低9.8和24.7个百分点，30万吨级以上码头仅有一处且正在建，而周边的天津、青岛、日照、大连则分别有5个、3个、 4个、5个。可以说，要整体提升烟台港口功能，以大型、深水、专业化码头为重点、下大力气抓好码头建设首当其冲。

作为烟台未来核心港的“西港区”建设，被给予厚望。西港区自去年已进入“边建设、边生产”阶段，自西向东规划了液化、通用散杂、大宗散杂、原油等5个港口作业区。截至记者发稿时，5个作业区中的大宗散杂货作业区有1个30万吨级泊位、1个20万吨级泊位、2个10万吨级泊位在建，预计到今年6 月底，30万吨级和20万吨级泊位具备试生产条件；原油码头作业区的30万吨级原油码头已经报批，即将展开建设。让世界最大船停靠烟台的港口梦想，正一步步走向现实。50亿。这是莱州今后三年计划投放港口、打造亿吨大港的资金额度。大手笔投入的背后，是莱州对于加快港口建设，提升港口经济核心竞争力的强烈诉求。作为黄三角区域唯一具备建设深水泊位条件的港口，今年莱州港将建设2个10万吨级通用泊位和航道功能，力争到“十二五”末，港口吞吐能力突破1亿吨，建成集液体化工品、散杂货、集装箱运输于一体的现代化综合性港口。

港口建设是基础，是核心竞争力。西港区的快马推进、莱州港区的强港行进图，体现的正是烟台各港口对于大力度抓码头建设的高度认同。随着西港区原油码头、成品油码头及通用码头的陆续建成，拥有芝罘湾港区、蓬莱港区、龙口港区、西港区四大港区的“烟台港”在引领烟台市港口群发展上的龙头地位将进一步凸显。莱州港、海阳港等县市区港口的异军突起，也必将极大提升全市港口整体竞争力。

毋庸置疑，岸线长、港口多是烟台市的优势，但也易被“内部重复建设”、“无序竞争”所困。集群化发展、差异化经营，方是解决之道。据悉，今后，西港区将以铁矿石、原油液化、煤炭等大宗散货中转运输为重点，打造内接腹地省份、外联洲际航线的渤海湾南岸龙头港。芝罘湾港区将保留集装箱、客运功能，打造融入城市功能的客滚服务中心和海上旅游中心。龙口港将重点发展煤炭、粮食储运等中转业务和集装箱喂给运输，打造服务腹地经济和当地临港产业的核心港区。莱州港志在打造黄河三角洲地区对外贸易的龙头港。海阳港、牟平港、长岛港等也须在加快码头建设的同时，立足自身优势，选择发展路径。唯有如此，才能形成布局合理、层次分明、优势互补、协同发展的现代化港口集群大格局，助力烟台港口经济的腾飞。