CNSS讯：在美国“共同的地球未来基金会”一份报告中详细描述了索马里海盗所造成问题的严重程度。报告中说印度洋海域的索马里海盗使全球经济每年损失约70亿美元。

在过去的五年里，索马里海域数百名海盗向印度洋更深海域作案，迫使政府至少支付13亿美元进行控制，航运企业的所耗成本粗略估算总值约为55亿美元。

船东支出约10亿美元用于雇佣私人武装警卫，因此安保公司常常比海盗挣钱还要多。

报告中估计赎金总计为1亿6000万美元，运输船如果重新选择路线，沿着印度海岸前行，虽然可以避开海盗活动的水域，但是耗资大概为4亿8600万美元-6亿8000万美元。

但是研究表明目前保护措施是有效的。海盗从来没有扣押过一艘速度超过18节的船舶。同时私人武装警卫的成功率为100%。

船东已经在船上增加一系列防护措施，如安装铁丝网等，同时开辟装甲安全房，船员可以在此躲避袭击。

采取的这些措施有助于降低保险费。但是因受到海盗的威胁，运输公司还会支付6亿3500万美元作为额外保费。

该项目的一名高级研究员Jens Vestergaard Madsen说，如果我们认为海盗问题得到了控制，那就大错特错了。海盗问题仍然没有解决。这些损失99%的缓解了问题，但是并没有完全解决。

在该地区服役的海军力量之一，第151特遣部队的已退休的美军指挥官，海军少将Terence McKnight表示同意。他说，海盗是一个赚钱的营生，他们会极努力的处于领先地位。并且总是寻找可以战胜我们的战略战术。

抗击索马里海盗，进行安全护卫的有私人海军，如Typhon和护航舰队。

Typhon在一次任务陈述中说最有效的保护模式是骑警提供的。这种保护模式是一定数量的武装人员登上被保护船，对有非常航段进行护航。

Typhon说保护开始于远程监控任何可疑的威胁，才能够顺利通过海盗活动区域，同时建议船舶如有需要，立刻进行调整，避开已知的问题热点区域。

Typhon和其他护航舰队的行动得到在塞舌尔岛建立的区域反海盗起诉和情报协调中心的支持。该中心由英国政府主要投资建立，主要目标是打击海盗组织。由于担心明年欧盟收回海上武装力量之后，打击海上犯罪行为机制不够完善，由此建立该组织。

护航舰队能够利用卫星进行监控和预警，鉴定和评估任何可疑威胁，从而在形成真正的危险之前，避免或者阻止海盗威胁。

Typhon说船队以类似被保护“信封”似的格局前行，海盗很难进入保护区域。

它继续说，如果发现真正的威胁，护航船舶快速巡逻艇就对潜在目标进行拦截，进行瞄准射击，或发起有力的反击。使用武力是最后一招，但是合理恰当的少量使用也是必要的。

Typhon的高层管理者Anthony Sharp认为保险行业会担心船上安全警卫的使用将鼓励船东选择护送措施。

国际保险经纪公司Marsh修订了其保险条款，私人海上安全公司使用浮动军械设施将可能导致保险条款失效。

船上警卫在进入平民持枪为非法的港口之前，会使用此浮动军械设施将武器卸下船。

Marsh的全球海事业务经理Nick Roscoe称，非法使用第三方军械设备将可能影响保险条款效力，因为其中一条条款明确规定被保险人必须合法的从事其经营业务。

国际船长法（The International Law of the Shipmaster）的作者和海事律师John Cartner在其博客中称：“你是宁愿带着武装警卫在一艘快速巡逻艇上被愤怒的海盗追赶还是在一艘真正的船只上被海盗追赶？我会选择大船，谢谢。”

“该方案中的漏洞是缺少现场情报，并且Typhon应该有更多的监督权力，武装警卫系统并没有任何改进。”

海盗专家及美国海军后备军官Lt Cmdr Claude Berube在美国海军学院网站上写道：“目前还不清楚现在的海盗等级能不能支持这一护航舰队方案。”

他认为亚丁湾地区海盗袭击的减弱趋势“是由于不断增加的武装警卫，改善提高的航运业最佳管理实践办法（Best Management Practices）以及该地区国际海运业务的创新经营。”

他也质疑客户在等待加入Typhon护航时将面临的潜在高成本，并且Typhon的航次时刻表并不是对所有船舶都很方便。

（Rita sun、Lizzie译，CNSS独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

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