随着滨海新区的发展，天津港海上各类船舶也日益增加，每天进出港船舶达百余艘，海上也慢慢形成“堵车”现象。

为了解决这种现象，天津港正在建复式航道，建成后1个航道变成3个航道，船舶进出、通行将分流，海上“堵车”有所缓解。

据悉，建成后的天津港复式航道是世界上最高等级的港口复式航道，该复式航道预计将于今年6月底试运行。

大船走中间小船两边行

“简单地说，现在，天津港航道就是一个航道，大小船都在这里混行。这种情况，会对船舶航行带来不便，海上‘堵车’也日益明显起来。”北海航海保障中心天津航标处负责人告诉记者。为了解决这种现象，天津港复式航道正在建设，建成后海上1个航道将被划分成3个航道，船舶将被分流行驶，海上“堵车”能明显缓解。

北海航海保障中心天津航标处负责人表示：“天津港复式航道建成后，海面就如同马路两侧划分出的自行车道。这样，海上就形成3个航道，大、小船舶分道通航，互不干扰。中间的主航道为420米或390米宽，两侧航道都是100米宽。主航道航行1万吨级以上的较大船舶，而两侧航道航行1万吨级以下的较小船舶。其中，中间的主航道(即30万吨航道)可实现25万吨级以上船舶单向航行，25万吨级以下船舶及10万吨级以下的集装箱船舶可双向航行。”

主航道首次设虚拟航标

受天津港水域自身条件限制，天津港复式航道的大、小船航道相邻而设，3条航道间隔距离仅90米，这在国内外尚无类似建设案例。“虽然有难度，复式航道还是要建，我们在航道同一截面上同时设4座灯浮，既要清晰标示每条航道的界限，又要减少航标之间的相互干扰，防止发生混淆。在转向点处，由于水深浅不同，我们还在此设虚拟航标，提醒船舶注意。”航标处负责人说，“若设置实体航标，又有些碍事，可能与船舶会有刮碰，因此设虚拟航标，这是天津港主航道内首次设置虚拟航标。”