原标题:从“瓦良格”到辽宁舰——航母“监造官”的科技攻关路

  国际在线消息(记者 杨琼、李唐):2011年,中国国防部新闻发言人首次宣布,正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造,用于科研试验和训练。这艘废旧的航母平台就是从乌克兰买回的“瓦良格”号。如今,已改造为辽宁舰的首艘航母已完成了入列海军、舰载机起降、靠泊母港等阶段性任务,并顺利出海开展了相关试验和训练。如今,站在巍峨的辽宁舰,已很难想象她刚刚抵达港口时锈迹斑斑的样子。从一个废旧的航母躯壳到一艘现代化的战舰,辽宁舰的改造经历了怎样艰难的历程?漫长的科技攻关之路又有哪些重重障碍?

  “当年进到机舱里面去看就跟物资回收站的感觉差不多,堆着废品、废旧物资。我去看到底整个动力系统,动力装备是一个怎样的状态,进去一看心里是冰凉冰凉,满目疮痍。”说这些话的人叫黄东煜,他是海军驻哈尔滨某军代室的总代表,在航母改造的过程中负责动力系统的改造。军代表是航母改造过程中一个特殊的人群,他们代表军方负责航母、舰载机等装备的质量监督和实验试航的检验验收,被认为是航母建设的“监造官”。

  在航母整个改造过程中,动力系统的恢复可能是最为艰难的。海军驻大连造船厂军代室总代表杨雷说:“实际上这个船最难的还是动力系统的恢复,因为我觉得其它的系统都是国内有成熟的技术,可能工作量大一些,繁复一点,但真正的难度还是在主动力的恢复,这个船跑不起来的话,其它都没有办法说。”

  动力系统堪称航母的“心脏”,全舰续建工程的核心关键,军代表大胆提出一个动力单元提前带桨动车、牵引整个动力系统率先运行的设想。半年内,所有单元相继实现带桨动车,提前具备首航技术条件。

  黄东煜说:“还能修复的我们就修复,不能修复的就重新给它研制。把一些技术要求,技术参数给它解读,通过解读重新来确定我们的技术要求,通过研发、实验,包括地面的链条给它恢复起来。有一些设备能用,但是能用也是需要重新安装发动机这些主动力设备的要求,比如说汽轮机的要求,减速器的要求,要重新给它检修,要给它保养,要恢复它原来支持的技术状态,才能运行。”

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