5月9日，《武汉港总体规划（修编）》（以下简称《规划》）通过专家审批，为武汉港口发展绘就蓝图：形成“一港、两江、十五港区”的总体格局，同时注重“港、产、城”互动发展，重点发展钢铁、煤炭、石化及商品汽车运输，争取2015年吞吐量突破1.2亿吨。

2009年2月，交通运输部与湖北省政府联合批复《武汉新港总体规划》，涉及武汉、鄂州、黄冈和咸宁“四城四港”。此次接受审查的《武汉港总体规划》，只针对武汉“一城一港”。

根据《规划》，武汉港定位为全国内河主要港口和武汉全国综合交通运输枢纽的重要组成部分，是武汉长江中游航运中心的主要载体和核心组成部分，是武汉城市圈经济社会发展、产业布局、建设“两型社会”综合改革配套试验区的重要依托，是武汉城市圈进一步发挥区位优势和增强辐射带动作用的重要战略资源。

按照《规划》，武汉港将成为以大宗散货、件杂货、集装箱、商品汽车运输为主，兼有客运的综合性、现代化港口。该港共规划各类生产性泊位422个，其中集装箱泊位44个，商品汽车滚装泊位13个，可形成通过能力约2.51亿吨。随着上海通用汽车武汉项目、武昌船舶重工双柳基地、80万吨乙烯、煤炭储备物流基地等重大项目相继落户，《规划》预计，未来武汉港货物吞吐量将持续增长，预测2015年、2020年港口吞吐量分别达到1.205亿吨、1.6亿吨。

按规模化、专业化和集约化使用岸线资源的要求，结合港区水陆域和集疏运条件，《规划》进一步梳理武汉港区的划分及主要功能，为武汉港设计了“一港、两江、十五港区”的总体格局，即在长江、汉江两岸，打造汉南、军山、沌口、杨泗、武湖、阳逻、林四房、江夏、青菱、青山、白浒山、青锋、舵落口、蔡甸、永安堂共15个港区。未来，武汉港的集装箱码头主要集中在阳逻、白浒山港区，商品汽车码头主要集中在沌口、江夏、汉南、军山港区，公用煤炭码头主要集中在林四房港区，铁矿石码头主要集中在青山港区，石油及化工品主要集中在青山、白浒山、武湖、林四房港区，旅游客运码头主要集中在杨泗港区。

据悉，《规划》还将报交通运输部、湖北省政府审批