本报告周期（2013年5月8日至5月14日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收612元/吨，比前一报告周期下降了1元/吨。

本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、610-620元/吨和610-620元/吨。其中，在天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它五个采集港口的交易价格区间与前一个报告周期持平。

发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收520-530元/吨、515-525元/吨、510-520元/吨、515-525元/吨、520-530元/吨和535-545元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨；在秦皇岛港和天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在其它三个采集港口的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨。　　

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的11个增加到了14个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的10个减少到了9个；价格上涨的港口规格品数量由前一报告周期的3个减少到了1个。　　

本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量恢复到了半数以上，同时，由于价格下降的港口规格品数量明显多于价格上涨的港口规格品，显示该地区动力煤交易价格维持稳中趋降态势；（2）本期，环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格在经过此前一期短暂走平之后再度下降；（3）本期，5000大卡以下低品质动力煤港口规格品的价格下降趋势更为明显。　　

分析认为，在经济增速放缓以及淡季背景下，近期持续低迷甚至继续萎缩的煤炭消费状况，是促使环渤海地区动力煤市场需求不振、价格走低的重要原因。据悉，5月上旬全国主要电力企业的电煤平均日耗水平仅有320多万吨，不仅明显低于今年4月份344万吨的日均水平，也低于去年5月份334万吨的日均水平，继续低迷的煤炭消费现状，无疑抑制了电力企业的煤炭采购热情。　　

秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年5月8日至5月14日），国内海上煤炭运价继续下行。5月14日该指数收于796.17点，比5月7日下降17.50点、降幅为2.15%。具体到部分航线，5月14日与7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.2元/吨至37.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨至26.0元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.9元/吨至33.1元/吨。