受近期香港码头工潮的延伸影响，粤港的港口竞争与合作话题再度浮出水面。在深圳港货柜吞吐量今年二季度有望超越香港的同时，同样作为香港有力竞争对手的广州港，也在4月份创下单月货柜吞吐量的历史新高。而广州市政府日前明确表示从2012年起五年投资250亿元，把现时吞吐量位居世界第七的广州港打造成世界级综合型港口，快马加鞭追赶深圳、香港。近年珠三角产业转型升级不断深化，港口格局亦产生新变化，港口之间的竞争日趋激烈。据广州港集团公司统计，今年一季度货柜吞吐量完成271.9万标箱，较去年同期下滑2.2%；但4月份的货柜完成吞吐量达115万标箱，环比上月增9.4%，较去年同期增6.1%。

　　南沙港区创月生产新高

该集团人士对本报坦言，4月船舶到港增加，各主要货类与货源均有所增长，但对是否跟4月香港码头工潮导致货物分流的因素有关不予置评。但中山大学港澳珠三角研究中心教授、粤港交通专家郑天祥指出，受到长达月馀的罢工潮影响，原本经香港的部分货物肯定分流到珠三角港口，至于具体货量“各港口自己心水清”。

广州港集团表示，除了4月份货柜吞吐量创下单月历史新高外，旗下的南沙港区货柜码头亦刷新月度标箱生产纪录。承担南沙港作业的南沙港务公司人士透露，进入4月，公司单日作业量超1.7万标箱的情况比比皆是，其中继4月20日首次突破2万标箱后，4月27日达逾2.17万标箱，连续刷新了尘封两年多的单日作业量纪录；而整个4月份南沙港区突破52万标箱，创下月度标箱生产新高。

　　针对性措施缩小差距

但广州港集团有关负责人坦承，现时广州港在货柜吞吐量方面仍跟深圳、香港等港口有差距，“要紧盯珠三角主要竞争对手在提升作业效率、服务质量方面的做法和举措，针对性採取措施，缩小差距。同时按照整体最优的原则，对集团各港区生产布局进行合理调整，进一步优化货类结构，扩大专业化码头优势。”按部署，广州港已明确今年二季度要完成货柜吞吐量达345万标箱的目标，较一季度激增近27%，全年要完成1300万标箱。

广东省委书记胡春华4月中旬赴南沙新区作专题调研时便以南沙港区为首站，特别视察了建设30个货柜码头的南沙港区三期建设工程。他调研后强调“看准了就要加快建设”，并要求广州港集团进一步加快“走出去”战略，在全省进行港口布局。

为加快“国际航运中心”建设，广州市政府日前专门出台新措，促进广州港集团从2012年起5年内发展成为世界级综合型港口企业，到2016年投入项目建设资金约250亿元，实现货物吞吐量超4亿吨，货柜吞吐量超1600万标箱，分别较去年大增近27%、31%。