5月下旬，废钢船“宏信”（UNIMAX）轮在泰州海事局精心维护下，由长江15#锚地安全移泊靠泊江苏苏恒海洋工程装备有限公司船坞。这也是今年靖江市拆船企业进口的最大废钢船。
　　据介绍，巴拿马籍“宏信”轮船长234.46米，型宽32.20米，型深18.70米，载重吨75426吨，轻吨13616，是今年到港的最大废钢船。今年随着钢材市场的回暖复苏，靖江市拆船业迎来新一轮发展高峰，各拆船企业乘势加大废钢船引进力度，提高拆船效益，拆船业成为我市船舶工业发展新亮点。一季度，到港废钢船就达27艘,与去年同期相比增长了58.8%，进入二季度以来，尽管钢材市场有所波动，靖江市拆船企业却依然保持热情，据泰州靖江海事处统计，今年前5个月，到港废钢船已有43艘，达到29.3万轻吨，而去年全年废钢船一共才有58艘，总计37.7万轻吨，今年废钢船的到港量接近去年全年总量的80%。

　　5月下旬，废钢船“宏信”（UNIMAX）轮在泰州海事局精心维护下，由长江15#锚地安全移泊靠泊江苏苏恒海洋工程装备有限公司船坞。这也是今年靖江市拆船企业进口的最大废钢船。
　　据介绍，巴拿马籍“宏信”轮船长234.46米，型宽32.20米，型深18.70米，载重吨75426吨，轻吨13616，是今年到港的最大废钢船。今年随着钢材市场的回暖复苏，靖江市拆船业迎来新一轮发展高峰，各拆船企业乘势加大废钢船引进力度，提高拆船效益，拆船业成为我市船舶工业发展新亮点。一季度，到港废钢船就达27艘,与去年同期相比增长了58.8%，进入二季度以来，尽管钢材市场有所波动，靖江市拆船企业却依然保持热情，据泰州靖江海事处统计，今年前5个月，到港废钢船已有43艘，达到29.3万轻吨，而去年全年废钢船一共才有58艘，总计37.7万轻吨，今年废钢船的到港量接近去年全年总量的80%。