“呜……”6月4日上午9点50分，伴随着响亮的汽笛声，秦皇岛港西港区三公司码头最后一艘运煤船 “帆顺999”号起锚离港，驶向江苏南通市，有着115年历史的西港区煤炭码头完成了它的历史使命。至此，西港区煤炭运输业务全部关停，这标志着河北省重点工程、我市“一号工程”——秦皇岛港西港搬迁改造工程正式启动。

　　默默地注视着渐渐远去的运煤船，泪水在张成立的眼里打转。从19岁参加工作，他在煤炭码头一线已经整整工作了32个年头，对于这里的一切，他就像自己的家一样熟悉。“此刻，我的心情十分复杂，既有不舍，又有憧憬。”张成立说，西港搬迁改造对于优化港口产业结构、提升秦皇岛市城市品位有极大好处，“希望这里能有一个更辉煌的未来。”

　　始建于1898年的秦皇岛港历经115年的开发建设，形成了东、西两大港区。东港区以煤炭作业为主，西港区为老港区，主要进行煤炭、散杂货、集装箱作业。2012年，秦皇岛港完成吞吐量2.63亿吨。作为国家北煤南运的主枢纽港，秦皇岛港为全国经济社会发展作出了巨大贡献，成为名副其实的全国国民经济的“风向标”和“晴雨表”。

　　然而，随着城市的快速发展和港口规模的不断扩大，西港区设备老化严重，无法满足现代化发展需求。滨海城市主城区临海不见海，触发了百姓对岸线资源的强烈需求。同时，疏港铁路严重分割城市，造成交通组织压力大，加大了城市建设成本。

　　为从根本上解决这些问题，1998年，市委、市政府在实施主城区域改造时即开始谋划西港搬迁工程。2002年，我市启动了铁路改线和港口改造工程，并于2004年提出了“黑白分家、西煤东迁”的设想。今年4月12日，河北省委常委会先后审议并原则通过《秦皇岛港西港搬迁改造方案》，并将其列为今年河北省政府六大工程之一，西港搬迁改造工程进入实际操作阶段。

　　本次实施搬迁改造的西港区，位于海港区南部，在海滨路以南、汤河以东、新开河以西，自然海岸线长度4.5公里，陆域面积约4.5平方公里。工程主要包括,关停西港区煤炭运输业务，将杂货、集装箱生产业务搬迁至东扩港区。规划建设新港区，在西起秦皇岛港煤五期、东至沙河口1.7公里海岸线，集中建设以杂货、集装箱为主的大型综合性现代化港区，承接西港区生产运输业务转移。西港区搬迁改造后，西港区及周边老城区将进行综合开发改造，打造为“特色休闲、商务会展、旅游度假、高端居住”等多功能为一体的国际一流滨海新城区，并逐步成为京津冀主要海路交通枢纽及物流聚集区。

　　按照规划，西港搬迁改造工程将实施分步推进。第一阶段（2013年至2015年），关停秦皇岛港西港区和新开河港区的煤炭作业，拆除相关设备；加快东部新港区建设，力争2015年年底前竣工投入使用。第二阶段（2015年至2020年），支持河北港口集团在唐山港或黄骅港建设5000万吨级煤码头，力争2015年启动；关停拆除煤一、二期码头，将其改造为杂货码头和临港产业园区；力争2020年前，全部完成西港搬迁改造主要任务。