就在贸易商为煤炭价格大幅下滑而感到生存日益艰难的时候,港口费用的上涨无疑再度雪上加霜。据悉,秦皇岛港决定自6月1日起上调港口费用2元/吨,而这是该港自2011年10月1日上调3元/吨后的首次上涨。

虽然此轮涨价的幅度并不大,但值得注意的是,秦皇岛港口作为行业龙头,此轮涨价或许更像是港口涨价潮的风向标。

秦皇岛港率先提价

就在煤炭行业集体陷入寒冬之际,港口方面又再次吹来阵阵寒风。

近日,秦皇岛港股份有限公司下发《关于调整内贸煤炭港口作业包干费标准的通告》(下称《通告》)称,依据《中华人民共和国港口收费规则(内贸部分)》第二十八条规定,决定自2013 年6月1日起,对内贸煤炭的港口作业包干费标准进行适当的调整。据了解,内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础上提高2元/吨。

“本来煤炭出货就比较困难,属于买方市场,现在港口这边却还在涨价,贸易商的生存只能是越来越艰难。”一位业内人士告诉记者。

“现在港口都是由股份公司在运营,公司也需要提升业绩,不可能为了客户利益而一味地放弃自己的利益。”卓创资讯分析师刘东娜向记者解释说。

秦皇岛作为国内最大的港口,一直是煤炭运输的中枢要道,吞吐量连续7年突破2亿吨大关,而其中  煤炭的吞吐量则占据了其总吞吐量的近七成左右。

据了解,由于这一段时间以来煤价的不断下跌,港口经营也面临着巨大的挑战。根据秦皇岛港口的工作人员反映,近日前来秦皇岛港口拉煤的船舶数量一直在锐减,4月初的一天甚至只来了26艘,创下了历年来的新低,另外今年船只空泊的现象十分严重。

而翻看秦皇岛港股份有限公司近年来的业绩不难发现,公司的业绩正处在逐渐下滑的阶段。数据显示,公司2011年净利润为10.6亿元,而2010年净利润为11亿元,公司在2012年公司业绩年化后,净利润方面仅增长3.78%,净利润增速持续低迷。与此同时,2009年到2012年上半年期间,平均高于50%的高负债率也一直成为困扰公司经营的主要因素。

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