“一座港口兴起一座城市”，因水而兴的宜昌，正凭借得天独厚的优势，向着现代化特大城市迈进。

“三峡枢纽港”布阵港口集群

每天清晨，迎着朝阳，宜昌的港口码头总是异常繁忙。随着岸桥吊载集装箱的上上下下，各类货物从这里出发，带着宜昌蓬勃发展的朝气，穿江达海抵达彼岸的货主手中。

宜昌地处长江流域承东启西的重要地位，在长江经济带新一轮开放开发中具有至关重要的地位和作用。毫不夸张地说，宜昌通则长江通，长江通则全国通。

借三峡枢纽港之力畅通宜昌航运，打通我国西部与东部、中部对接之门，才能畅通东部产业沿江梯度转移之门，从而充分发挥长江黄金水道对沿江区域乃至全国经济的辐射带动功能。

三峡枢纽港是我市重点港区的集群统称。宜昌以长江为棋局，布局长远，初步形成“一轴、两翼、九区、一中心”格局。枢纽港以长江为发展主轴线，以清江和香溪河作为航运发展的两翼，建设茅坪作业区、白洋作业区等九个核心作业区及长江三峡国际游轮中心。将三峡枢纽港划分为主城、秭归、宜都、枝江四大港区，重点规划各港区的核心作业区。实现“亿吨大港、沿江强港；黄金水道、黄金岸线；以港兴城、港城同兴”的发展目标。

未来，我市将按照“第四代”国际航运中心的标准，规划建设大型现代化码头，加快完善港口道路、堆场、仓储等配套设施，开通国际通达航线，构建联结全球的公共信息平台。强化资金和政策支持，高标准、高水平、高质量建设大型化、深水化、专业化航道与码头设施，提升港口泊位装备水平。

做好港口经济大文章

以港兴城，再发挥区域经济的各种优势反哺港口发展，形成港城同兴，应是城与港发展的合理状态。这一点在“三峡枢纽港”已逐渐显现。

宜昌历来是一个港口城市，随着港口的发展，宜昌临港产业乘势雄起，正在谋求新的突破。据统计，目前我市主要大型临港企业年水运需求量约3500万吨。优化港口发展，布局三峡枢纽港服务临港工业，正是实现港城同兴的重要前提。

在旅游上，随着三峡库区旅游效应的扩大以及鄂西生态文化旅游圈战略的实施，我市旅游发展前景广阔。以建设“枢纽港口”、“明星城市”为目标的三峡枢纽港，将成为我市打造三峡国际旅游品牌的重要依托。

此外，还将进一步提升翻坝转运的功能。据国家发改委综合运输研究所和长江航务管理局关于长江三峡枢纽过坝运量研究，2030年通过三峡断面的货物流量将达到2.6亿吨。长江航运的发展，促进了城市的繁荣，也呼唤着大规模、专业化、现代化港口的出现，以承担永久翻坝转运的历史使命。

推进区域合作，互融共进，“三峡枢纽港”发挥着更加广阔的作用。随着西部进出口物资运输量增大，亟需寻求最优的出海通道。枢纽港承东接西，开创出具有国际意义的“新丝绸之路”。有了向西和向东两个辐射扇面，便拥有了大量物流及其所带来的商流、资金流、信息流通过，进一步促进了港城同兴。

就当下来看，港口的开发建设，将促进与港口生产有关的码头建设、装卸仓储、港口机械制造、航道、修造船舶等产业的发展。这些又将进一步刺激物资交换和生活消费品的需求，可提供更多就业机会，有利于人口的集中，有利于城市经济的增长。港城的良性互动让经济效益无限放大。

三峡枢纽港带来的不仅仅是巨大的经济利好，更有“看得见”的美。随着枢纽港的建设，城市中心区长江沿岸工作船码头将逐渐被迁移出城，城中湖、水景作为城市建设重要部件，将越来越常见。枢纽港将承担起更多生态培育、美化环境等功能，未来的长江，山更绿、水更清、景更美。