昨天上午8时53分，全球最大的集装箱船“马士基迈克凯尼穆勒”轮成功靠泊宁波港。该轮是全球首艘投入使用的载箱量为1.8万标准箱的集装箱船，在繁忙的亚欧航线上往返运营。此次它实载1.11万标准箱来宁波港，在宁波港集团宁波远东码头经营有限公司10号—11号泊位装卸7667标准箱，计划今天前往下一挂靠港。

“马士基迈克凯尼穆勒”轮隶属总部设在丹麦的马士基航运公司。这艘全球最大的集装箱船可谓是“海上巨无霸”，长399.23米，宽59米，比4个足球场加起来还大。它的总吨位超过19万吨，满载吃水16.355米。1.8万标准箱的载箱量是什么概念？如果把这些集装箱一个个堆积起来，高度将达到4.7万米。

为迎接“马士基迈克凯尼穆勒”轮的到来，宁波港开展了重点课题研究，确保该轮“即到即靠，完工即开”。宁波远东码头经营有限公司配备了世界上最先进的集装箱操作系统和最现代化的装卸设备，并提前进行了人机磨合工作。同时，宁波港各协作部门与宁波市各口岸单位通力合作、精心准备，确保了该轮的顺利靠泊。

据宁波港航部门统计，宁波港去年完成货物吞吐量4.53亿吨，居中国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量1567万标准箱，箱量排名保持中国内地集装箱港口第三位、世界港口前六位。

业内人士说，船舶大型化是航运企业的共识，预计在未来三至四年里，亚欧航线上的航运公司将相继投放能装载1.3万、1.4万标准箱左右的大船。港口如果不能靠泊这种巨轮，将有边缘化危机。而1.8万标准箱的载箱量，将在较长一段时期内稳居世界上最大集装箱船的位置。

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宁波港屡屡吸引超大型集装箱船

近年来，宁波港屡屡吸引当时世界最大的超大型集装箱船靠泊，“最大”的纪录也屡屡被刷新。

2003年8月31日，当时世界最大、载箱量8100标准箱的“索文伦马士基”轮靠泊；

2006年3月22日，当时世界最大、载箱量9500标准箱的“中远宁波”轮在宁波首航；

2007年4月18日，当时世界最大、载箱量11000标准箱的“艾玛马士基”轮靠泊；

2009年3月31日，当时世界最大、载箱量14028标准箱的“地中海丹尼特”轮靠泊。