8月10日下午，中联建业集团董事长周华出现在青岛万达艾美酒店2013青岛邮轮母港经济论坛暨中联自由港•湾品牌说明会的现场，作为中联自由港•湾的开发商，周华深谙趁势借力的道理，他说“单靠一个项目带动整个区域发展很难，必须趁势而动”；就连一位被邀请至活动现场的参加者都清楚，中联自由港•湾是青岛邮轮母港建设的一部分，更是青岛小港湾蓝色经济产业基地的局部。

青岛邮轮客运中心及中联自由港·湾项目

周华认为，随着人们生活的改变，中国人对邮轮的兴趣越来越大。不过，把邮轮融入生活还是欧美人居多，一方面是因为“欧美人假期太多”，更重要的是他们更懂得“我要被服务”的享受体验。

2011年6月，美国嘉年华集团旗下的“经典号”邮轮停靠青岛港6号码头，成为青岛迈入邮轮母港经济时代的标志事件。随后，青岛市政府工作报告又提出发展山东半岛蓝色经济区的思路，其中特别强调了要加快发展邮轮旅游产品。

作为流行于西方的超高端旅游项目，邮轮母港的发展需要城市基础的支撑。中联建业董事长周华在接受新华网记者采访时亦有提及，“青岛市政府对小港湾改造不乏想法和决心，可是需要一个恰当的时机。”

事实上，青岛市政府层面也清楚青岛发展邮轮母港经济的种种难题和障碍。2012年9月，青岛市长张新起在邮轮母港规划建设专题会上讲话，他说“今天青岛老城区的衰退，是各种因素导致的，青岛港及其周边衰退，跟区域产业结构有关系。”

近几年，青岛西部老城区重新受到关注，拯救老城区不仅是民间的情结呼喊，作为青岛市长，张新起面临着历任青岛市长都要面对的青岛老城区逐日衰退的现实，他特别强调青岛邮轮母港的“定位一定要高于市南区现有的水平，以此来激活和强化老城区的功能。”

邮轮母港城位于青岛港老港区，总面积超过5平方公里，海岸线长10公里。张新起所表述的区域产业结构正是青岛港当下从货物港口转型发展旅游港口的现实考虑。中联自由港•湾身处小港湾蓝色经济产业区内，且被确立为青岛市重点工程，中联建业集团董事长周华参加过政府组织的多次会议和调研，他认为邮轮母港经济对青岛而言有很大的想象空间，这是一个“可以在青岛城区与国际接轨的平台，并且能够总结和调整在城市建设中的各种得失”。

邮轮母港需要包含金融、商贸、旅游、餐饮、酒店、居住、办公在内的足够充沛的综合服务设施设备，虽然青岛邮轮母港建设所在的小港湾是青岛市城市文化和商业历史的源起之地，但是现有的配套不足以应对邮轮母港的需求，中联自由港•湾刚好完成了邮轮母港经济的一部分配套——5层裙房百货和两栋40层高层精装修公寓组成了集居住、购物、休闲、文化娱乐为一体的建筑综合体。周华的想象是“这个项目可以满足多种生活需求，我们按照五星级酒店的标准，以小户大家的理念延展了每一套房子的功能，就像一艘集合着万般功能的邮轮停靠在岸边”。

“想象空间”这四个字，周华提到了不止一次。这其中既有他对投资者的判断，“投资者都是理性的，他们不着急”，也有他对青岛港老港区搬迁的期待，“未来，小港湾不能仅限于邮轮停靠的码头，它将是邮轮母港城的概念，青岛港务局整体搬迁的想象空间非常大”，论及何为巨大的想象空间，周华的解释是“在青岛市区，像青岛港务局这样产权是一家的大块土地已很难找到。”

对于这一大块土地的未来和期许，周华明确表示了有分得一杯羹的愿望。他说，“邮轮母港是其中的一个亮点，但不是全部”，这与青岛市长张新起在一次发言中的观点一致，“这个板块仅仅定位于邮轮母港还不够，应该定位为老城区的邮轮和航运信息、航运服务业包括金融、商贸、就地旅游消费的新的中心”。

如果说分得一杯羹是周华作为房地产开发商的物质愿望，那么“小港湾与中山路改造一起，形成一个版块，促成小港湾现象和西部现象”则是周华的青岛情结。

周华深知邮轮母港对所在区域经济的推力，他决意把青岛市这两栋“著名”的闲置了10余年的楼盘“唤醒”，如何进行项目定位是周华“起初的摇摆”，他“不希望出现再次的烂尾和不欢而散”。

期间，周华最大的一次焦灼是放弃了这两栋楼已经安装好的24部总价值3000万元的原装进口电梯，“它们虽然不曾使用，毕竟是十几年前的电梯，万一有问题出现，将会是不堪设想的后患”，周华决心用新电梯换取未来建筑和生活的安全。

受惠于邮轮母港经济的辐射效应，中联自由港•湾是青岛邮轮母港启动区最先开通的项目，在品牌说明会现场，中联建业集团副总经理李昱公布的11350元/㎡（含3000元精装修）的开盘起价令人昨舌，应邀参加产品说明会的意向客户掌声一次又一次响起，这是因为项目从建筑立面设计、室内装修、物业服务、资产管理涵盖了澳洲PTW、台湾吴正道、第一太平戴维斯、途家等了多个国际国内知名团队。

周华也承认这是“一个有话题的价格”，但他又一次用“想象空间”表达了未来价格会自然上涨，“利好会陆续释放，小港湾的想象空间会越来越大，青岛港务局搬迁是其中最大的推动和刺激阶段，建设期永远是期望值最高的时候。”