2013年第二季度,全球港口货物吞吐量与去年同期相比表现略好。大部分港口均保持上涨态势,如宁波-舟山等港口同比增幅甚至保持两位数以上。但随着新兴经济体国家货币宽松政策力度下降以及世界区域经济发展减速影响,中小型港口增长动力略显不足,下行压力逐渐加大;而上海、新加坡、鹿特丹、釜山等一线港口由于发展重心转向集装箱业务,因此仅维持低速增长格局。

大浪淘沙——宁波-舟山港强势增长,继续问鼎全球

本季度,宁波-舟山港受铁矿石和矿建材料运输需求上升提振,以12.8%的强劲增幅弥补了一季度的上涨乏力。上半年6.7%的累计增幅远高于紧随其后的上海港,且量差达到1100万吨以上,领先优势逐渐扩大,预计2013年仍将稳居全球第一的宝座。另外,明显可见在全球前十大港口排名中,中国港口的份额进一步提升,营口港以两位数增幅超过同比增长3.4%的韩国釜山港,跻身进入前十大港口行列。不仅如此,榜单上两大非中国港口也正处于收缩过程,其中,新加坡港虽仍居前三,但增幅微弱,几乎陷于停滞状态;而鹿特丹港更是出现小幅下滑,极有可能在年内被广州和唐山港迎头赶上。

表1 2013年上半年最新全球前十大港口排名 (万吨)