中国工业新闻网9月1日电,昨日上午九时三十分,来自安徽蚌埠港的伟翔号5000吨级货轮船缓缓驶井船闸室内。 这个庞然大物比2000吨级货船还高三米,而且能装的标箱为2000吨级的两倍以上。半小时后,闸门被打开,伟翔号顺利通过枢纽,朝新港驶去。四十五分钟后,伟翔号来到长沙新港,并依靠在新港集装箱码头。

湖南远洋运输公司副总经理赵琼表示,以前过闸需要至少四天。因为全球集装箱船舶都有时间限制,以长沙到上海为例子,除不可抗拒的原因之外,必须在75小时内到达港口,而且必须提前申请过闸,否则无法赶上出海货轮。为解决此问题,今年四月长沙市地方海事局专门为外贸集装箱、煤炭、钢铁、原油、矿产等重要物资运送船舶给予优待,提供优待过闸服务。同时长沙新港集装箱码头对进出港的船舶实施在夜间通宵集中装卸,保证出港下水集装箱船舶清晨准时出发。

长沙新港公司董事、集星集装箱码头副总经理辛华表示,现在半天就能过闸,比以前提高至少两倍。从申请到安检,最后过闸,每艘进出港集装箱船舶都只要在一天之内就可完成,湘江水路运输外贸货物变得非常便捷。目前,新港有七条国际集装箱内支运输线,包含运送到日本、欧洲等十多条国际航线,每周进出口国际集装箱约有五十多个。

长沙新港公司董事长唐忠良表示,今年一月到八月,运送量达61580标箱,同比增长17.5%。尤其是优先通道开通以来,船舶进出闸通过艘次提升26.48%;集装箱运送量46412标箱,比开通之前提升86.28%。

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