江门市直口岸主力港口布局形成多年，受限于地段发展已不能拓展，而随着外贸总值的增长，货运量远大于港口吞吐能力。对于这一制约江门外贸物流发展的问题，今年两会期间致公党江门市委员会提出了《推进新港建设促外贸物流发展》提案，建议在高新区建设一个高标准的港口。

对此，江门市交通运输局回应，《江门市港总体规划》编制工作已完成，编制的《江门港高新区集装箱码头岸线规划方案》也已通过了专家评审和江门市党政联席会议审议，方案明确了内河港区主城港区今后发展的重点将以高新区公共码头为主。

两最大港口超负荷运行

在今年两会上，致公党江门市委员会在提案中指出，目前，江门市有一、二类口岸共17个码头，形成两个外贸物流集散中心和三个年实际货运量达35万吨以上的骨干“一城一港”的格局。其中最大的口岸物流集散中心，是由江门外海、高沙、荷塘3个货运码头及江门车检场构成的江门市区西江区域口岸点集群，占全市口岸物流逾四成。

但由于早在上世纪七八十年代就已形成江门市直口岸主力港口的布局，受限于地段影响，已没有扩展空间。反观江门外贸总值增长了三倍，吞吐能力不及货运量，两港都在不同程度地超负荷运行，并有相当部分本地外贸货源外流。因此，致公党江门市委员会在提案中建议，在高新区建设高标准港口。

高新区码头是发展重点

对于上述建议，江门市交通运输局回应，《江门市港总体规划》编制工作已完成，并通过审议，港口规划环评工作也已获得省环保厅批复同意。市交通运输局与高新区管委会共同委托编制了《江门港高新区集装箱码头岸线规划方案》亦通过相关审议，明确了内河港区主城港区今后发展的重点将以高新区公共码头为主。该码头建成后，将有11个3000吨级多用途泊位，使用岸线长度1332米，设计通过能力为杂货180万吨/年，集装箱67万T EU /年。该规划方案已纳入《江门港总体规划》，并等省政府审批。

与此同时，高新区物流园区已纳入国家和江门市的枢纽规划。选址于江门市高新区18号地的物流园区，地处规划中的江门港主城港区江海作业区后方、珠三角环线高速公路外海出口以南，具有便利的水、陆交通运输条件。项目覆盖范围以江门高新区和主城区为核心，以江门五邑地区各市、区及周边为主体，可辐射粤西阳江、茂名等各地。

公共码头暂未动工

昨日，南都记者驱车前往公共码头选址的石洲水闸下游(江门高新区9、18号地块)查看。该地位于西江边，江对面即是中山古镇。周边有粮库、玻璃厂等工厂。虽然地段已经确定，但仍是一块荒地，未有动工迹象。

据高新区相关负责人称，公共码头首期项目基本确定合作伙伴为广东外运有限公司，原计划第三季度开工的，因为资金运转以及两区合署办公等多方原因，开工计划被推后。