通关时间短，环节少，企业物流成本降低了

  3000个就业岗位，打造成京南第一内陆港

  10月11日，作为我市“十二五”规划重点项目之一的无水港进入试运营期，这也标志着我市及周边地区进出口企业有了一个独有的快速通关通道，预计本月底将正式运营。那么，无水港是怎样做到为进出口企业提供便捷、经济的海运报关平台的呢？10月15日，记者一路探访，感受保定无水港的封关运营情况。

通关时间短了，环节少了

  顾晓利告诉记者，无水港正式运营后，物流、海关、检验、检疫均集于此，并与天津港实现直通，真正做到了一站通关。

  “比如说，企业要出口一批货物，在无水港报关报检完全后由专用作业区集港装船直接运到天津港码头，这样一来就可以省去在天津港堆货等船的时间。无水港的通关模式比传统通关模式的效率高，通关时间短了，环节也少了，企业物流成本也就随着降低。”顾晓利说，在出口退税方面，通过无水港平台通关，出口手续齐备后，还可以为企业先行垫付出口退税。

  无水港和天津港是“一家儿”

  15日下午，带着诸多好奇，记者驱车沿乐凯北大街一直北行来到无水港项目现场。在京昆高速引线与建业路交叉口处，“保定国际陆港”的牌子格外招眼，随着工作人员的指引来到宽敞整洁园区，分别设有检验区、海关监管库、保税库、海关暂扣库等。

  保定国际陆港办公室负责人王晨虹向记者介绍，无水港是由天津港集团和保定国际陆港共同兴建运营，占地800亩，总投资4亿元，一期已建成两万平方米的海关、商检、陆港综合办公大楼，内设海关、商检业务办公室以及报关报检大厅，同时建有与之配套的特别监管区和公用型保税仓库。已经具备了无水港运营所需的配套设施。目前，进口转关业务和保税业务已开始接单运营，出口业务将于本月底运营。

  对于什么是无水港？保定国际陆港董事长顾晓利解释，无水港就是把港口的功能延伸到内地，形成一个独立封闭的区域，使他具备港口的职能，便于本地海关、商检为进出口企业或货物办理通关手续。“简单的说，无水港就是为进出口企业、海关、商检、当地政府搭建了一个平台。换句话说，你和天津港是什么关系和无水港也同样是什么关系。”

  一箱能省二三百元运抵费

  在王晨虹的指引下，分别参观了园区的各项工作区，王晨虹告诉记者，作为港口功能的延伸，无水港在正式运营后将发挥其四大重要的功能，为保定及其周边区域的进出口企业提供一个更加便利、更加经济的港口通关平台。

  以国际集装箱多式联运、第三方物流服务、国际货运代理、内陆港口岸四大功能为主。王晨虹进一步解释，无水港的封关运营，天津港无论在收费还是便捷上都给了很大的政策支持，在天津港口手续优先办理，有专门窗口专人负责无水港的货物。在前方码头有专用堆场为无水港进行配套。再有就是经过无水港受理的进出口货物，港口将优先安排作业计划。“在这办理通关手续可以提前办货物集港，货物会优先上船，不会出现甩船的情况。而且免运抵费，这样每箱可以省二三百元的费用呢。”

  提供3000个就业岗位，打造成京南第一内陆港

  据介绍，无水港将于本月底正式运营，年货物集装箱作业量达到20万TEU(标准集装箱)，散杂货50万吨，可以为我市提供劳动就业岗位3000个。

  目前，一期已完成电子卡口、验货平台、熏蒸库、保税库、海关暂扣库及室外堆场等设施，综合办公大楼即将完工，已初步具备运营条件。以保定高新区、天津港为依托，以陆港为核心，形成服务于进出口经济为主的产业聚集，从而促进物流业规模发展，为京津两地的产业内移，提供支撑，为山西、陕西等环保定地区企业打造内陆出海口，进一步实现沿海港口、边境口岸以及保税功能向内陆地区延伸。

  该项目正式运营后，可将沿海港口的办事程序向内陆转移，将以高新区为中心的京南地区进出口货物直接港口对接，彻底解决传统转关过程中内地企业必须到沿海口岸申报的问题，减少不必要的环节，降低物流和通关成本，缓解沿海港口的拥堵及港口腹地的运输压力。