10月14日凌晨5时33分上海海上搜救中心接报：一艘载有15000立方木材的巴拿马籍散货船“超级太阳”轮在长江口附近水域着火，船上23名中外船员急需救助。上海海上搜救中心立即组织上海海事局、东海救助局、上海打捞局、上海市消防局等11家单位展开救援，接报后80分钟内船上23人全部安全转移至“东海救101”轮。然而由于火情反复和长江口风浪加剧，后续处理工作十分严峻。上海海上搜救中心经过三天三夜的连续奋战，终于将三度复燃、两度脱缆漂移的“超级太阳”船舱明火熄灭，安全拖带至长江口锚地。

据悉，该失火货船属台湾瑞龙船务公司，总吨约18000，计划从巴布亚新几内亚装载木材进口靠泊张家港。途中因主机增压器爆炸导致船舶起火，在释放二氧化碳灭火失败后船长决定弃船逃生。

当日接报后，上海海上搜救中心派上海海事局巡逻船“海巡01015”轮赶往现场，协调东海救助局“东海救101”轮、“海港21”轮前往救助，通报水上公安局消防支队，中心发航警，吴淞VTS信息广播，通知船上人员做好自救。上午6时50分，“超级太阳”轮船上23人全部安全转移至“东海救101”轮。

事故发生后的三天内，该难船反复复燃三次，均被在场守候的海巡01轮、海港21、东海救101等船舶喷水降温熄灭火情。由于现场风浪较大，该着火外轮拖缆两次断裂，对周边光缆及大桥产生极大的威胁。经过四天四夜的搜救，最终该着火外轮被安全拖带至长江口锚地。

上海海上搜救中心办公室主任晨晓光表示，本次海上救生“灭火”救援行动情况复杂、难点多、难度大，救援行动的成功主要表现在以下五个方面：

一是事故发生正值今年北方大寒潮首次影响东海海域，风力9-10级，浪高6米多，加大了海上搜救的难度；

二是在第一时间成功救下23名中外船员。上海海上搜救中心在接报后80分钟内救下船上所有23名船员，其中包括7名中国籍，8名印尼籍，7名菲律宾籍和1名缅甸籍。

三是事发水域交通繁忙，成功避免难船倾斜沉没于上海港主航道，确保了港口畅通。

四是水上消防难度大。“超级太阳”轮满载1.5万立方木材，火情反复，四“着”四“灭”，防止船体开裂污染东海环境。

五是公共安全威胁大。由于风浪较大，拖带难船的缆绳几度断裂，难船随风浪漂移严重，长达20小时处于失控状态，在风浪影响下，直逼环球光缆及东海大桥，最近距离环球光缆5.5海里，一旦失控，后果不堪设想。