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　　据悉，连通黄浦江与洋山港的大芦线航道整治(一期)工程历时7年建设后，日前通过验收，不久将正式通航运行。这将是上海首条高等级内河航道，被誉为“水上高速公路”。

　　为加快发展内河水运，上海规划了“一环十射”的高等级内河航道，并分步建设。大芦线是其中最重要的一条。该航道位于上海东南部，起于黄浦江，止于芦潮港内河集装箱港区。大芦线航道由临港新城段和大治河段两部分组成，经黄浦江可与长湖申线、苏申外港线、杭申线、平申线等江南水网干线航道相沟通，是长江三角洲地区高等级航道网的重要组成部分，建成后将成为沟通洋山深水港区和相邻省区的集装箱运输主通道。

　　大芦线航道整治一期工程建成后，航道水深将达4.5米，可通航千吨级的船舶。位于芦潮港的港口停泊区泊位长约1公里，可满足15艘500吨级建材船舶及15艘90标准箱的集装箱船舶停靠。此外，颇具特色的港口服务区将设在停泊区后方，其中加油加水站面积达3200平方米，综合区面积3000平方米，是目前上海规模最大的内河水上港口服务区。今后，大芦线沿岸还将设置一个港航管理站和一个安全监控指挥中心，并配置船舶交通管理系统等信息化设备。

　　大芦线航道的开通将进一步优化上海自由贸易试验区的集疏运体系，为上海国际航运中心建设带来更大动力。根据规划，大芦线航道及内河集装箱港区正式投入使用后，每年将有超过200万标准箱可通过上海内河由洋山港区输运至江苏、浙江部分地区，占洋山港区设计吞吐量的十分之一，将极大缓解陆上交通压力，为上海国际航运中心的建设发挥应有的作用。