在10月16～17日召开的第二届国际海洋工程船（OSV）论坛上，与会的国内外专业人士共同讨论了OSV的市场和技术发展现状及趋势。他们普遍认为，随着海洋油气开采向着深水领域发展，市场对OSV的性能要求将显着提高。中国造船企业应紧跟这一趋势，不断提升专业化设计和建造能力，使我国真正成为国际OSV领域的强者。

中国发力OSV市场 扩张快但需防止产能过剩

自2008年国际金融危机爆发后，全球航运及造船业陷入严重低迷期，新船订单极为稀缺。而由于世界各国对海洋工程装备的需求保持增长，拉动了OSV建造市场的逆势上扬。中国船企在这波行情中，积极进取，努力接单，并取得了突出业绩，手持订单总量已经连续两年超越韩国、新加坡等国，成为世界OSV建造大国。

据春和集团副总裁张明华介绍，该集团旗下的江苏太平洋造船集团股份有限公司从成立之初就专注于OSV细分市场，在其发展的第一阶段（2007年前），按照以中低档船型为主的战略，迅速开拓市场，积累批量建造经验；在第二阶段（2008 年至今），不断实施产品升级战略，挑战高端技术产品领域，以满足不同客户的需求。通过前瞻性布局以及战略驱动，太平洋造船目前已经开发出22个OSV成熟船型，并能够承接高端客户定制化OSV订单。截至目前，太平洋造船已经交付12个船型系列的140艘OSV，手持订单量位居世界第一。

记者从论坛上获悉，近年来，除武昌船舶重工有限责任公司、福建省东南造船厂、广东粤新海洋工程装备股份有限公司等OSV建造 “老字号”外，上海外高桥造船海洋工程有限公司、芜湖新联造船有限公司等多家船企也纷纷进入OSV建造领域，并批量承接新船订单，使得这一市场更显火热。甚至有业内人士称，我国目前有OSV建造能力的船企近100家，其扩张速度令人震惊。然而，业内人士也注意到，今年年初以来，OSV的订造出现放缓势头，个别月份甚至为零。因此，国内应防止OSV建造产能过剩，同时需加快转型升级步伐，以适应国际海洋工程船舶发展的新潮流。出席论坛的部分代表建议，国内OSV上下游企业应分工协作，不断更新技术和设计；建立合理的合作模式，分享合作成果；控制建造成本，避免恶性竞争，让项目参与者都能受益。

国际市场竞争尤烈 深水趋势带来新挑战

船舶行业咨询专家李保坤在论坛上表示，从中长期来看，国际OSV市场走势仍然向好，今后的需求重点将是西非、南美和亚太地区。从竞争格局上看，中国船企既要面对来自欧美、韩国企业的竞争压力，也将遭遇印度、马来西亚等新兴力量的挑战。因此，其必须加快技术创新步伐，保持产品的最优性价比。

武船重工总经理助理张国强认为，新一代OSV将具有以下特征：更大的尺度、更强大的推进动力、较高的燃料效率和灵活的电源系统、环境友好、更多的功能以及更安全等。他指出，对于复杂的OSV特别是高科技、高性能船型而言，通常没有批量或小批量订单，传统的造船管理模式已不能满足任务要求，必须引入项目管理的概念，以确保船舶的顺利建造。

挪威哈佛船厂中国区总经理毛荔陵介绍了他们在OSV建造方面的经验：一是首制船要在自己的船企建造；二是根据交船后客户营运的反馈，优化船型设计；三是根据船企的反馈，优化建造工程设计；四是把船东的营运意见和理念融入新船型的设计中；五是在建造过程中创新船企的建造标准和工艺。

针对OSV技术发展将面临更高的安全要求和深水工作海域、恶劣天气及海况的考验，卡特彼勒公司船舶部经理周生智介绍了该公司新推出的中高速发动机混合动力解决方案。挪威船级社大中华区海事咨询部总经理吴巨圣也介绍了DNV在海洋工程船方面“联合产业研发”项目的进展情况。该项目将通过船舶管理、设计优化、航程规划等措施，有效提升海洋工程船的运营效率和节能环保水平。中船集团公司第七○八研究所高级工程师仲伟东重点介绍了该所新近研发的钻井支持船、半潜式海工支持船等船型的技术特点和用途。

抓住内需增长机遇 进军深蓝助力海洋强国建设

上海市船舶工业行业协会会长周振柏在论坛上提出，当前我国正在推动海洋强国建设，南海等海上油气资源的开发得到高度重视，为OSV建造企业提供了新的内需增长空间，有关企业应加强这一领域的研发。

中国海洋石油工程公司发展规划部李志垒介绍了有关深水多功能海洋工程船（MPV）的功能配置情况。他指出，MPV的显着特点是海上机具与水下工作稳定平台的独特组合，在整个海上油气生产链中均有应用前景，其功能包括水下安装，铺管、铺缆（软管和脐带缆），饱和潜水支持，水下机器人（ROV）支持，生活支持，勘查，修井，水下干涉，挖沟支持，海上消防等，可应用于浮式系统锚系安装，水下生产系统安装，立管、平海管、脐带缆、软管安装，水下设施检修，水下修井，勘探，浮式生产储油船（FPSO）连接与调试，平台看护与补给等工程，需要配置较高级的动力定位系统、强大的起吊设备以及水下机器人收放系统等。他认为，MPV的发展趋势将是功能组合多样化，深、浅水性能有机统一，船体设计采用创新概念，具有较强的环境适应性，作业性能更优、智能化，低能耗、低排放等。

可喜的是，在海洋深水工程船领域，我国近年来取得了重大突破。中海油田服务股份有限公司物探事业部王明田在论坛上介绍了“海洋石油708”号深水勘探船的技术成果。该船具备动力定位性能和深水工程地质钻孔作业能力，而目前全世界同类型船仅有8艘。“海洋石油708”号采用电力推进技术，具有灵活的操纵性、可靠的位置保持能力、高冗余度、低噪音和振动、低能耗、空间布置灵活等特点，并配置了减摇系统和抗横倾系统，确保了作业安全性。该船的电站配置方案和动力推进系统方案、总体布置方案也均得到了优化。王明田总结说，“海洋石油708”号作为国内成功设计并建造的高科技含量的深水工程勘察船，功能齐全，可进行工程地质钻探、工程物探、工程支持服务、科学考察等，为开展深水工程地质勘察作业提供了重要平台。自2012年2月投产以来，该船完成了深海钻探取样、工程勘察、深水采油树的拆卸与安装、饱和潜水支持、油田软管铺设及回收、导管架检测和立管安装等生产作业。实际应用充分证明，该船设计先进、建造质量优良、性能优越，达到了国际先进水平。