夜间回收潜器5

在桂山锚地抛锚的时候，甲板上的灯光次第亮起。久违了，“海洋六号”甲板上的灯光！

我喜欢这甲板上的灯光。在茫茫无边的大洋上，在漫无边际的黑夜里，这灯光，驱散黑暗，赶走孤独，照亮心里的每一个角落。这灯光，是温暖的、热闹的、繁忙的、喜悦的、紧张的、进取的，它象征着人类对未知大洋的征服，也象征着沉甸甸的收获。

船舶在走航时，甲板上灯光全灭，只余天上两三颗星，看着这艘在无边海面孤独前行的船。只有在漂航作业的时候，甲板上才会亮起盏盏灯火。

“海洋六号”的作业时间是24小时全天候，只要工区海况允许，只要设备运行正常，作业就不会停下来，人员三班倒或者四班倒，每过一个航段，大夜班组的人员就会轮换一遍，尽量保证大家能得到比较好的休息。 在最后一个航段，主要任务是6000米无人无缆潜器“潜龙一号”的试验性应用工作，与此同时，其他海洋科考任务也很重，要动用浅钻、重力柱、箱式取样器、CTD等各种设备，调查海底富钴结壳和多金属结核资源情况等各种作业。这个航段要有将近一半的时间走航，作业时间相对紧张，AUV作业又占据了一大半作业时间，且多在白天作业，其他作业要保证AUV作业，就只能见缝插针地进行。因此在作业期间，后甲板夜夜灯火通明，从夕阳西沉直亮到朝日东升。 灯光下，绞车轧轧作响，钢缆提起、放下，设备入水、出水，作业人员往来穿梭，收放设备、采集样品、整理器械，黄色的安全帽在灯光里泛着一层柔和的光。

难忘灯光下，众人齐心合力回收“潜龙一号”的场景。再亮的灯光也照不透这大洋的夜，探照灯射向水面，只在黑沉沉的水面留下一个蓝色亮点。绳索在众人手里传递，船舶缓缓移动，潜器破水而出，水花四溅，在灯光照射下美得动人。 难忘灯光下，浅钻回收故障的那一幕惊险。钢缆绕弯，挂在两个螺栓上，一旦脱离，沉重的浅钻猛然下坠的力量会扯断钢缆，沉入水中。王俊珠当机立断，指挥大家仅用两根细止荡绳在1分钟内就将浅钻回收到甲板上。灯光下，黄色的浅钻色彩愈发鲜明。王俊珠和于立分爬到浅钻顶，处理故障。 难忘灯光下，众人齐心协力把岩石拖网设备推倒甲板上。“一！二！三！”男人们雄浑的声音打破夜的静谧，又用一双巧手把拖网上的破洞补好。

难忘灯光下，看着一箱箱样品出水，大家喜悦的笑容无法抑制……

这灯光，是多么温暖人心！

前些日子，四层甲板的尾灯坏了。在海上夜间作业中，每盏灯的作用都各不相同。“海洋六号”设备收放都在后甲板，尾灯直照海面，无论设备收放，都离不开它。尾灯悬空于船舷外，下面是一张窄小的灯座。电机员李华腰系安全带，翻过船舷，蹲在仅容两只脚的灯座上修理，一修就是十多分钟。耳边，海风呼呼作响；足下，深蓝的海水不停晃动。

“害怕吗？”

李华龙腼腆地笑着说：“习惯了。”

习惯了，这句话里包含了多少层意思？习惯了大洋上的大风大浪，习惯了远别亲人故土，因为习惯不再畏惧，因为习惯不觉辛苦。

每一个“海六”人都会这样说一声“习惯了”。

无论作业、走航，驾驶台永远要24小时有人值班。在走航的深夜，万籁俱寂，眼前的天与海都融进黑夜，只有仪表闪烁着微弱的荧光。记得大副管鹏曾说过，刚工作时值夜班，遭遇狂风暴雨，眼前闪电如惊龙，不是不害怕的。可是现在，习惯了。

有一天半夜，记者从正在作业的后甲板回到舱内，看到轮机部的李宗超穿着工作服，急匆匆地跑下楼。一问，说是发现一台设备出了些问题。轮机舱在船舶最下层，一排排巨大的设备不停转动，为船舶提供着动力，这里永远充斥着巨大的噪音，高温让人很快就汗流浃背。但轮机部的人24小时都有可能在这里工作。

每个深夜，“海洋六号”上总有人彻夜不眠，埋首工作，默默想念远方的亲人；每个深夜，这灯光总能照亮一次次收获，照亮中国大洋科考事业每一个前进的步伐。

真得很喜欢这甲板上的灯光，它告诉人们，相聚仍有时光；而今灯光再照亮甲板，却是分别在眼前。要回家了，心中自然欢喜；要离开这艘船，又叫人黯然神伤。

再见，甲板上的灯光！再见，“海洋六号”！