11月9日是周六，本是休息的日子，但前期收集到的台风“海燕”走势信息让洋浦海事局指挥中心副主任苏庆威无心度周末。

一大早，苏庆威便打开电脑查看“海燕”的最新路径图。“移动速度比以往的台风明显快了许多，看来原先的预估还是趋于保守了。”他告诉记者，经测算，洋浦辖区应在10日凌晨起便会受到台风影响，风力可能加大，原计划10日上午再召开的防台会要提前召开。

在9日15时的防台会上，洋浦海事局领导先通报了“海燕”的最新走势，各单位汇报所属船舶的防台安排，苏庆威则就本次防台工作做了具体要求。

会后，苏庆威又来到值班室。“我重点关注了海南炼化1号泊位的10万吨原油船离泊情况，经过了解，该轮尚需数小时才能完成卸货，考虑到这个泊位靠离泊的难度，我认为该轮应该尽快离开码头。”请示领导后，苏庆威开始协调码头、船舶代理公司和引航员，安排船舶即刻离泊开往防台锚地。

19时，苏庆威回家吃饭。虽然儿子一再请求苏庆威陪他玩轮滑，但想到严峻的形势，苏庆威还是立即回到了值班室。

辖区各码头都在紧张地进行船舶离泊作业。一番测算后，苏庆威发觉台风的影响进一步加剧，便要求值班员通知各码头加快船舶疏港进度，必须于10日凌晨5时前让全部船舶进入防台锚地。21时10分，收到海南海事局启动台风橙色预警的指令，苏庆威立即安排值班员发送台风橙色预警信息。

10日凌晨，辖区风力逐步增大，经查询定点气象站和询问海上船舶，辖区内已有7级阵风，还有部分码头的船舶尚未离开泊位。苏庆威再次要求值班员对尚有船舶靠泊的码头进行督促。

3时15分，“梅航858”轮报告离开泊位进入防台锚地，终于辖区所有的在港船舶均进入防台锚地。

风力逐渐加大，夹杂着雨声，“海燕”的考验已来临。窗外，树影摇曳，呼呼的风声不断贯入耳朵。值班员们双眼紧盯台风路径图，不断刷新了解最新走向，竖起双耳时刻聆听VHF里传来的船舶呼叫。

这，又是一个不眠之夜。

9时13分，指挥中心将台风信息及时通报辖区13道渡口所在地镇政府和村委会，要求全部渡船停止渡运。随后数小时内，苏庆威与所有值班人员一起通知辖区渔政中心要求各渔排作业人员全部上岸防台；通知辖区所有海上施工作业单位安排无动力船舶、小型船舶人员上岸或至大船上防台。

12时34分，指挥中心收到海南省防汛防风防旱总指挥部关于将防台风四级应急响应提升为三级应急响应的通知传真件。半小时后，海南海事局总值班室来电：海燕正逐渐加大对海南的影响，要求通知辖区防台船舶，充分认识海燕带来的影响，调整到合适的锚位，建议其抛远锚。指挥中心立即通知到辖区各船舶代理公司。

“14时47分，我们接到海南海事局总值班室的电话，得知三亚辖区顺航889轮受大风影响，船舶走锚向外漂移，船上有6人失去联系。局领导要求加强值班监控，做好防大风抗大台的准备工作。”苏庆威说。

风力逐渐增大，阵风达到10级。14时起，值班员通过船舶自动识别系统发现5艘油船和杂货船舶相继走锚，立即通过高频联系，要求船舶采取措施控制船舶，重新下锚；并通知附近船舶注意走锚船动态，随时准备起锚，以免发生碰撞。由于其中还有越南籍船舶，沟通障碍，洋浦海事局及时联系船舶代理并要求其到值班室协助防台。在值班室的有效应对下，5起走锚船舶成功化解险情。

10日夜间，值班员定时通过VHF向锚地船舶了解海面风浪情况，及时疏导、协调船舶相互避让。直到11日凌晨1时，“海燕”中心已基本进入北部湾北部海面，辖区的风力逐渐趋于缓和，苏庆威和值班员们才稍稍松了一口气。

凌晨4时，“海燕”登陆越南下龙市，洋浦辖区内基本恢复宁静。虽然海面上的涌浪还是较大，但风力已趋缓。苏庆威他们又开始准备辖区码头恢复生产作业的协调工作……