10月份，我国工业增加值和外贸进出口增长有所回升，但固定投资增速出现了回落。尽管经济增长比较稳定，但也存在下行的压力。受宏观经济影响，10月份港口运输生产稳步增长，但增速有所回落。

大宗货物需求回落港口吞吐量增速放缓

10月份，全国规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量8.9526亿吨，同比增长4.5%。其中，沿海港口完成货物吞吐量6.1183亿吨，增长6.7%；内河港口完成货物吞吐量2.8343亿吨，与去年同期基本持平。前10个月累计完成货物吞吐量88.4914亿吨，同比增长9.7%。

10月份，我国全社会用电量同比增长8.4%，增速连续两个月下降；粗钢日均产量自今年2月份以来首次跌破210万吨，环比下降3.73%；原油加工量仅增长3.1%。上述三大产业的增速下滑，一定程度上影响了港口的原料运输增长速度，特别是煤炭、铁矿石、原油等大宗货物。受此影响，10月份，港口货物吞吐量增速继续放缓，增速较前月下滑了2.3个百分点。6~8月份，港口吞吐量快速增长，月平均增速达到12%，但9月份后增速逐月下滑，10月已降至4.5%，为年内最低水平（今年2月春节因素除外）。连续两个月的增速下滑，已影响到今年港口吞吐量能否保“十”，1~10月份港口货物吞吐量为9.7%。10月份，外贸吞吐量增长仍较平稳，增速较内贸高出7个百分点，而内贸增长呈现低速运行，其主要表现在内河吞吐量上。10月份内河货物吞吐量与去年同期相比增长为“零”，内河吞吐量不振是拖累整个港口吞吐量增长的主要因素。

前10个月，全国部分亿吨大港货物吞吐量继续较快增长。其中大连、营口、黄骅、唐山、烟台、青岛、日照、宁波—舟山、福州、厦门等港口增速均超过10%，宁波—舟山港货物吞吐量突破6.9亿吨，继续领跑全国港口。

外贸吞吐量增长平稳10月份，港口完成外贸货物吞吐量2.7594亿吨，同比增长9.3%。其中，沿海港口完成2.5149亿吨，增长8.4%；内河港口完成2445万吨，增长19.1%。1~10月份，累计完成27.6511亿吨，同比增长10.0%。由于国内经济增长放缓，部分传统大宗货物的进口需求下滑，导致外贸吞吐量增速连续两个月减缓。10月份港口外贸吞吐量较前月下降了2个百分点，尽管处于5个月来最低增速，但其环比基本与前月持平。考虑到国庆长假的不利因素影响，外贸增速的此番表现已算相对平稳。据海关统计，10月份我国煤炭进口2121万吨，创下今年以来的新低，环比下降452万吨，降幅为18%。今年下半年来，特别是近两个月，国内煤价大幅下滑，外贸煤炭的价格优势逐渐消失，电厂、贸易商开始转向国内采购，降低了进口煤的需求。10月份，我国进口铁矿石6783万吨，同比增长20.2%，但较前月减少675万吨。由于终端需求不振，钢材价格持续下滑，钢厂亏损面扩大，不少钢厂开始“限产保价”，再加上冬季矿石储备已进入尾声，且库存在不断增高，对进口铁矿石需求减弱。10月，我国原油进口量2041万吨，同比下降13.8%，环比下降20.5%。在连续4个月出现同比增长后，我国进口原油同比和环比出现双降，其主要原因是需求下降。国内成品油已出现三连降，原油加工量开始下滑，10月份原油加工量仅增长了3.1%，处于较低水平。

受内河港口的拖累，内贸吞吐量呈现低速增长，其增速较前月下滑了1.6个百分点至2.5%，为2012年4月来的最低增速，与6~8月份11%的平均增速相比，下降速度明显。

1~10月份，部分港口外贸吞吐量获得了较快增长，其中，营口、唐山、烟台、宁波—舟山、福州、南京、镇江、南通等港口增速均超过10%。

集装箱吞吐量增速反弹

10月份，港口完成集装箱吞吐量1595万标准箱（TEU），同比增长5.0%。其中，沿海港口完成1432万TEU，增长6.3%；内河港口完成163万TEU，下降4.9%。1~10月份完成集装箱吞吐量1.5687亿TEU，同比增长7.3%。

海关数据显示，10月份，我国进出口同比增长6.5%，其中，出口增长5.6%，较9月份的数据已出现了较为明显的反弹，出口增速也由负转正。受外贸利好提振，10月份港口集装箱吞吐量增速反弹，增速较前月加快了2.8个百分点，而9月份外贸集装箱吞吐量曾为负增长。尽管增速较9月份有所反弹，但其增速仍为去年9月来的次低水平，预示全球经济复苏缓慢。尽管发达经济体经济有所回暖，但部分新兴经济体出现了货币贬值、经济增速下滑状况，影响港口集装箱的增长速度。接下来，欧美运输旺季将进入尾声，集装箱吞吐量有望保持平稳，预计全年港口集装箱吞吐量增速将达到7%左右，增速较去年小幅回落。

1~10月份，部分集装箱港口继续保持较快增长，其中大连、营口、烟台、连云港、厦门等港口增速均超过10%；上海港、深圳港集装箱吞吐量分别以2793万TEU、1926万TEU的绝对优势领先全国港口。

（以上数据均来自交通运输部综合规划司交通行业统计快报）