据上海钢联“我的钢铁网”统计显示,截至12月6日当周,全国41个主要港口的铁矿石库存总量已升至8866万吨,较前一周增加123万吨,为年内新高。今年下半年以来,各大矿山的增产开始逐渐显现。同时,近期各钢厂为满足冬季生产补库积极性较高。

  据了解,目前铁矿石的价格也相对坚挺,并没有因库存的增加而受到太多影响。对此,分析人士指出,港口库存量虽高,但可流通资源却相对紧张,加之矿山招标助力矿石价格。

  自今年9月下旬以来,国内港口铁矿石库存便持续回升,业内人士认为,随着各大矿山的纷纷增产,投放市场资源增多,矿山扩产的效应开始逐步显现。

  据悉,矿业巨头必和必拓第三季度铁矿石产量为4885万吨,同比增23%,创下历史新高;力拓第三季度在澳大利亚以及加拿大的铁矿石总产量为6830万吨,同比增2%;FMG三季度铁矿石产量为3490万吨,同比增幅达91%。其他矿山企业亦有不同程度的增产。

  而根据最新的海关数据显示,11月铁矿石进口量为7784万吨,环比增加1001万吨或14.7%,同比增幅高达18.33%,并以300多万吨的优势刷新了此前9月份创下的历史高位。

  一个多月来,港口的铁矿石库存屡创年内新高。据“我的钢铁网”监测的数据显示,截至12月6日,全国41个主要港口的铁矿石库存总量已升至8866万吨,较前一周增加123万吨或1.4%,为年内新高。

  但值得注意的是,当前的铁矿石市场却呈现出库存、价格双双上扬的局面。据Mysteel进口矿价格指数显示,12月初进口矿价格有所上扬,截至12月10日,62%品位的澳洲粉矿为138.5美元/吨,且11月份以来,其价格始终保持在135美元/吨以上。

  对此,上海钢联“我的钢铁网”分析师周远见表示,港口库存快速增加,多为钢厂补库需要,贸易矿资源则相对紧张。据悉,贸易矿仅占8866万吨总库存中的2800万吨,较前一周仅增加1万吨。

  据其介绍,钢厂高炉开工率持续处于高位,导致钢厂对原材料的需求一直旺盛,时值年末,钢厂资金较为紧张,因而钢厂多选择以远期资源补库。

  周远见表示,当下,若钢厂有个别的需求,便会进市场采购,由于贸易资源相对偏紧,因而助推了市场价格。与此同时,在指数化定价下,近期矿山的招标,拉涨了矿石价格。

  不少业内人士认为,短期内,钢厂对于铁矿石仍有补库需求,价格难有明显下跌,但上涨的空间亦有限。周远见也预计,铁矿石价格震荡至岁末年初之时,或因钢厂的又一波补库需要而略有抬头。

  秦港锚地船只大幅回落电煤抢运热度降温

  近期,随着电煤合同谈判的陆续展开,下游消费企业到北方港口抢运电煤的积极性也明显下降,港口锚地船舶数量大幅下降。

  日前,五大电力集团之一中电投旗下的中国电力,分别与中煤能源、淮南矿业签订了电煤供应合同,这标志着2014年度电煤合同谈判已拉开序幕。

  据业内人士透露,12月3日至12日,晋城煤业在江苏镇江也召开了煤炭订货会,而山西焦煤集团则计划在12月11日至19日在太原煤炭交易中心召开订货会。

  随着2014年度煤电订货会的陆续展开,此前异常火热的抢煤局面也发生了局势性地逆转。据“钢联资讯”了解,自11月份中旬开始,秦皇岛、曹妃甸等港口锚地拉煤船舶已经开始减少。

  “钢联云终端”数据显示,截止12月10日,秦皇岛港锚地船舶数量已下降至100艘,较11月份161艘的高位下降了37.9%。同时,港口船只压港的情况也得到了很大程度地缓解。

  从北方港口煤炭库存来看,下游对电煤的采购需求也呈现放缓迹象。“钢联云终端”数据显示,进入11月下旬以来,秦皇岛港煤炭库存始终徘徊于480万吨左右,库存增减并不是太明显。

  “进入11月下旬,用户的电煤抢运意识已经转为平淡,这显示出下游市场需求走弱,电厂采购和拉煤的积极性开始下降”,市场人士直言。

  业内人士表示,到港拉煤船舶的减少,标志着持续近四个月的电煤抢运工作基本落下帷幕。12月,刚性拉运将成为煤炭海上运输的主线。

  由于港口抢运电煤的热度降温,目前市场对港口动力煤价格的涨势能延续多久已出现分歧。“现在大部分贸易商都在观望,看这一轮价格上涨能不能够稳住”,市场人士指出。

  港口某工作人员指出,从下游需求和港口货源情况来看,当前价格上涨的趋势仍能延续,预计到12月底1月初港口动力煤价格涨幅将减小。

  不过,业内人士则认为,港口动力煤价格上涨,估计只能维持到这个月月底。华电煤炭运销公司人员则认为,2014年煤电谈判结束之后,煤价会下跌40元/吨左右,在春节前环渤海动力煤价格指数会冲高回落到600元/吨左右。

 

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