若要提及新加坡的繁荣，新加坡港功不可没。新加坡港位于新加坡南部沿海，西临马六甲海峡东南侧，南临新加坡海峡北侧，是整个亚太地区最大的转口港，更是太平洋与印度洋之间的航运要道。新加坡以电子电器、船舶修造为支柱产业，但核心产业是炼油。相比欧洲ARA三港和美国石油枢纽，在油品资源方面，新加坡其实先天不足，没有规模化的天然资源可以产出，那么其“天时地利”如何表现？

新加坡港利用优厚的地理位置，实现贸易繁荣，吸引大量船舶中转靠岸，进而使除船舶、飞机需要的燃料油数量和品种不断增多，促使新加坡成为国际上主要的燃料油消费市场。同时伴随中国经济的飞速发展和日本经济的逐渐复苏，石油经停新加坡港至这些亚洲国家的进口量一直在攀升。东南亚其他国家对石油的消费需求也日益多样化，而新加坡港又处于西亚原油产地与东方石油消费区之间，占尽天时地利。

稳于自由“体质”

但有这般“天时地利”因素，还不足以成全其在世界石油枢纽地位，新加坡港维持和壮大自身实力的关键在于有宽松的政策。

新加坡港之所以成为世界石油枢纽之一，在于它所在的这座城市不仅有石油贸易中心，也有石油炼制中心，炼油量达到贸易量的65%。近年尽管受到油价波动较大影响，新加坡几大炼厂蒙受损失，外加中韩印等亚洲国家炼化工业崛起，使其炼油地位受到削弱，但均不足以撼动其石油枢纽的地位，理由很简单。中韩印等竞争者的“上层建筑”都比新加坡严苛，新加坡是极少数政府不干预石油行业的国家。大多数竞争国家的政府拥有某些石油企业的股份或者为国有石油企业的炼油厂投资，出于保护国家利益的需要，政府难免偏袒这些石油企业，进而对其他企业不公，导致贸易障碍的产生。在新加坡，企业间各凭实力竞争，优胜劣汰，留下的都是真正的强者。比如炼油业主要由壳牌、埃克森美孚以及新加坡石油公司主导，其中新加坡石油公司已经发展成为大型区域性石油天然气公司，业务包括原油炼制、市场营销与分销、原油及石油产品加工、储存及油轮运输等，拥有世界级的石油炼厂、油品系列和超大型储存中转设施。市场交由强者把关，遇强则强，在这些实力派把持下，新加坡真正成为亚洲最重要的炼油基地。

健于思路清晰

另一方面，新加坡港发展有着清晰思路，即充分利用新加坡的储油与集散能力保持发展活力。近年新加坡新建和扩充的周边油库，具备超过亿桶原油及成品油的储存和集散能力，吸引全球50多家大型石油企业在此设置经营总部和数百家中小型石油贸易企业全天候交易集散。这样的贸易环境激活了新加坡港的油品运量，油品运输在这个中转港口持续活跃。

基于新加坡强大的炼油能力和集散交易能力，新加坡油品市场的价格行情成为亚洲能源交易十分重要的基准价格，新加坡油品市场成为亚洲石油产品定价中心。尽管有新兴市场的“威胁”，但优良的地理位置和自由的市场竞争护驾，那些“威胁”怕连皮毛都伤及不了。