作为以外向型经济为主导的省份，港口历来是福建的优势。新形势下如何提升福建港口竞争力？在福建省政协十一届二次会议上，政协委员建言，进一步加强闽台合作，拓展闽台港口业务。

“闽台港口业务的开拓，存在需求与空间。闽台共同拓展业务范围，可共创闽台航运业新优势。”福建省政协委员辜芳昭如是说。

闽台港口业务合作由来已久。两地在经历了试点直航、小三通等模式后，迎来了两岸海上直航的新阶段。2009年，闽台间滚装运输开始运行；2010年，《闽台口岸通关物流信息平台合作协议》签署；2013年，闽台提出构建海峡邮轮经济圈，并批准在福建开展台湾地区船员适任培训和发证。

随着两岸交流不断深入，尤其在签署《海峡两岸海运协议》和《海峡两岸经济合作框架协议》后，两岸经贸合作机制和海上通航格局发生了新的变化。然而，福建港口目前仍面临优势淡化、竞争力减弱、被边缘化等危险。而台湾港口也由于经济成长趋缓、土地劳工成本上扬等因素，以高雄港为代表的台湾港口国际竞争力急速下降。

辜芳昭认为，闽台共同构建海峡邮轮经济圈不失为闽台港口业务拓展的新方向。“闽台邮轮旅游发展潜力巨大，但其运营仍受到一定的限制，应进一步努力争取邮轮惠台政策在福建率先启动，促进闽台邮轮产业对接。”

他表示，可共同申请手续便利政策、建设“境外免签入境、境外旅客离境退税、国人离岛免税”旅游岛，推动海峡邮轮经济圈的形成，并逐步辐射东南亚、日韩及大洋洲。

此外，由于厦门港位于长三角和珠三角港口群中间，是国际航线调配舱位的理想港口，因此，拓展闽台港口业务，应重视拓展厦门港中转业务，优化其港口费收结构等；同时，也可建设海峡航运服务共享信息平台，提高闽台间货物、人员流通速度。

福建政协委员李智文则提出推进闽台港口物流合作的建议。她认为，闽台应建立完善的港口战略合作的沟通机制，全面整合双方港口资源，突破双方港口物流合作的制度障碍，加快港口基础设施、港口集疏运系统设施的建设，增加对腹地货源的吸引力。

“提升福建港口竞争力，对推动福建加快发展至关重要，对加强海上通道互通有无，建设21世纪海上丝绸之路，都具有重要意义。”福建政协委员余文森说。（录入：陈斌）