扬州港地理位置图

位于长江和运河的“T”字形交汇点，辐射范围北达徐州、宿迁直至山东，西至安徽东部及洪泽、泗洪等地，向东可达灌云、涟水等地。

核心提示

日前，我市出台了《关于加快扬州港“亿吨大港、百万标箱”建设的实施意见》，提出要加强规划引领，加快基础设施建设，到2020年扬州港货物吞吐量达1.5亿吨，集装箱吞吐量达120万标箱，将扬州港建设成为区域性重要港口。昨天，出席全国“两会”的代表委员们就扬州港口经济与造船业发展建言献策。

扬州造船业

须加快转型升级

李绍德（全国政协委员、原中国海运(集团)总公司总裁）

2007年，中国海运（集团）总公司正式收购了江都船舶公司，注册成立了中海工业（江苏）公司，建立中海造船基地。中海集团看中江都船舶公司拥有不可多得的夹江岸线资源，是长江下游得天独厚的造船基地。

“造船业近年来确实面临国际形势带来的一些困难。扬州造船业一定要加快转型升级，低端市场该放要放，向大型化、综合含金量高的方向发展，发展大型集装箱，提升内部技术，提升人员素质。”李绍德告诉记者，他很关注公司在扬州江都的发展。

根据《意见》，扬州港将依托交通网络，加强与上海港国际航线、内贸航线对接，借港出海，融入上海自贸区；坚持江河联动，充分发挥扬州港的辐射作用，带动宝应、高邮地区发展，加快建设沿京杭运河宝应、高邮、江都内河集装箱泊位，创建二类开放口岸，加强扬州港与京杭运河苏北地区等间接腹地的联系；鼓励开通至日本、韩国等国际近洋直达航线。

“扬州市出台这样的意见非常好，地方航运一定要走资源整合的道路，积极与专业企业合作联系，共同发展进步。地方航运要加快走出去，走国际化发展道路。”李绍德表示。

港口企业

要抓住自身特色

白力群（全国人大代表、连云港港口集团有限公司董事长）

“没有成功的企业，只有时代的企业。企业只有踏准时代的节拍，才会成功。”白力群这样看待港口企业的发展。他认为，扬州港的发展，一定要突出自身特色。

连云港港没有优越的港口条件，没有富饶的腹地资源。“必须把握港口未来的发展趋势，有自己的理念、思路与构想，找到符合当地实际情况、有前瞻性、可操作性的港口发展策略。连云港港的策略，就是打造绿色品牌。”

白力群今年的议案正是关注港口发展。他认为，受哈萨克斯坦换装能力不足、运输成本提高、2013年我国铁路运价上调以及连云港港至阿拉山口铁路运输路径调整等因素影响，连云港港多年积累的过境运输市场正在逐步流失。而港口的保税、融资、保险等贸易便利化政策也相对欠缺，加之通关服务等方面亦存在短板，亟需国家给予关注和支持。要支持过境运输，巩固新亚欧大陆桥东桥头堡品牌。具体而言，希望协调国家有关部委，对从连云港港经新亚欧大陆桥通往中亚的货物给予相应税费优惠；会同上合组织（SCO）各国建立完善、高效的陆桥协调及信息共享机制等，做强丝绸之路经济带建设平台。

此外，基于治理空气污染的紧迫性和竞争国际岸电使用话语权的战略需要，白力群还提出了关于加大船舶岸电建设及推广力度，切实改善港口城市空气质量的建议。

实施最严格

长江水资源保护

倪涛（全国人大代表、南通中远船务工程有限公司总经理）

“一定要实施最严格的长江水资源保护制度，减少对长江水质的污染。” 倪涛表示。

据了解，长江是我国第一大河，水资源占全国的35％。长江水资源是长江流域4亿多人口赖以生存的物质基础，也是经济社会发展的基础保证。而长江流域废污水排放量仍呈逐年增加趋势，2012年已达347.4亿吨。

倪涛认为，包括船舶企业在内的企业发展过程中，一定要注意保护好长江水资源和长江流域的生态环境。“要加快整个流域管理的顶层设计步伐，建立有效的流域水环境联动整治机制，进而实施更为严格的长江水资源保护制度。同时要加强长江流域水环境安全的基础科学研究。数据显示，2012年，长江流域废污水排放总量为347.4亿吨，较上年增加5.3亿吨，同比增加1.56％，其中生活污水占35.5％，工业废水占64.5％。目前，整个长江流域沿岸有40多万家化工等重污染企业，分布有五大钢铁基地、七大炼油厂，另外还有多个石油化工基地。

“地方政府在布局岸线企业时，一定要注意保护长江水资源，减少污染。”倪涛表示。