在我国最大的铁矿石进口港日照港周围，正在兴起一波矿石码头建设热。

“我们公司30万吨铁矿石码头马上就要建成，今年就能投入使用。”3月29日，在日照市岚山区岚桥港，一名工作人员对经济导报记者说。

岚桥港由民营企业山东岚桥工贸集团投建。在岚桥港南北共8公里的范围内，还规划建设有两个大型铁矿石码头，分别是日照钢铁的铁矿石码头项目和日照港岚山港北区30万吨矿石码头项目。其中，日照钢铁的铁矿石码头项目在停滞多年之后已经重启。

这些新投建的铁矿石码头项目，都指向了正在建设的日照钢铁精品基地项目，但大规模的港口建设也引起了对产能总量的担忧。“在这么短的距离内，建设这么多大型铁矿石码头，将来竞争肯定会很激烈。”日照港集团一名人士对导报记者不无担忧地说。

岚桥港30万吨码头

即将投产

29日，在日照港集团岚山港，一条巨大的传送带从港区延伸出来，向北蜿蜒而去。这条传送带是专门运输铁矿石的，目前其主要目的地是日照钢铁，并预留了向北继续延伸至日照钢铁精品基地的条件。

沿着这条传送带向北3公里左右，另一个港口出现在人们面前，它就是岚桥港。导报记者在现场看到，岚桥港内有大量的液体化工储运罐，一些大型车辆进进出出，有货运车，也有工程车，一派繁忙的景象。

上述岚桥港工作人员介绍说，岚桥港区目前建成投产的有3万吨和5万吨的液体化工泊位各一个，并建有40万立方米液体化工储运罐区，存储品种主要为原油、燃料油、蜡油、柴油、汽油及液体化工品等。

目前，岚桥港已经修建了一条管道，从港区向西延伸2公里左右，直通山东岚桥工贸集团的另一子公司岚桥港口石化有限公司。岚桥港口石化公司是一家规划年加工原油1000万吨的大型石化企业，岚桥港及其管道为其提供了一条便捷的原料通道。

除石化产品外，铁矿石将是岚桥港未来的一项重要业务。

导报记者了解到，岚桥港规划建设有三个作业区，除了前述液体化工作业区，还有中部作业区和深水泊位作业区。深水泊位作业区将建设15万吨级至30万吨级泊位7个。

目前，岚桥港深水作业区正在建设一个30万吨铁矿石码头。山东岚桥工贸集团去年8月发布的一份短融券募集说明书披露，该30万吨铁矿石码头总投资25.15亿元，截至去年3月底已完成投资7.62亿元，预计去年后三季度完成投资16.43亿元，并将在今年完成最后1.1亿元的投资。

上述岚桥港工作人员介绍说，岚桥港30万吨铁矿石码头即将在今年建成投产，该码头预留有40万吨的码头结构，码头岸线总长达到450米，“投入使用后年吞吐量可达到2000万吨。”

日钢铁矿石码头重启

沿着铁矿石传送带继续走，自岚桥港再向北5公里左右，就到了日照钢铁的东大门。铁矿石传送带自此向西转，直接通往日照钢铁厂区。而在传送带的东边，则是另一个正在建设的大型铁矿石码头，那便是日照钢铁自建的铁矿石码头项目。

日照钢铁进军码头的意图早已广为人知。曾有消息称，日照钢铁将投资41.22亿元，在日照钢铁东侧海岸线投资建设30万吨的铁矿石码头，完工后年矿石通过能力可达3160万吨。

实际上，日照钢铁的铁矿石码头很早以前便进入实质性运作阶段。但在山东省力推山东钢铁重组日照钢铁后，该铁矿石码头建设戛然而止。导报记者2009年曾探访过位于日照钢铁东侧的铁矿石码头建设工地。当时，日照钢铁已经进行大量填海工程，建设现场一些大型钢筋水泥设施锈迹斑斑，一副烂尾工程的模样。

现如今，这片工地已全面复活。导报记者在现场看到，临海地带已经被施工围挡圈了起来，一些大型装吊设备正在作业。项目的承建方为中国铁建，在项目的入口处，有中国铁建“日照钢铁项目”的字样。承建方的工作人员对导报记者表示，项目确实是日照钢铁的，工程从去年开始逐渐恢复建设。

导报记者了解到，为运作码头项目，日照钢铁实际控制人杜双华已经设立了日照岚北港务有限公司，该公司注册资金1亿元，法人代表为日照钢铁党委书记闫秀训。

产能总量之忧

自岚山港延伸出来的铁矿石传送带，在到达日照钢铁之后，向北预留了一个出口，其目的地是位于日照钢铁北面、由山东钢铁集团投建的日照钢铁精品基地。

目前，日照港已经是我国最大的铁矿石进口港，其铁矿石吞吐由石臼港和岚山港两个港区完成。即便如此，在日照钢铁精品基地建成之后，预计现有港口铁矿石接卸能力仍将紧张。

正是在这样的背景下，日照沿海的铁矿石码头建设才如火如荼起来。

除了岚桥港和日照钢铁的铁矿石码头项目之外，日照港也将在岚山港区投建一个30万吨的铁矿石码头。

3月20日，日照港山钢码头有限公司正式注册成立。该公司注册资金1亿元，由日照港、山东省国有资产投资控股有限公司、山东钢铁集团有限公司共同设立，三公司分别出资4500万元、2000万元和3500万元。

日照港山钢码头有限公司将投资55.4亿元，在日照港岚山港区北作业区建设经营1个30万吨级矿石泊位、7个1万至4万吨级钢材产成品泊位以及相应配套设施。日照港预计，在日照钢铁精品基地项目达成后，其每年将通过日照港山钢码头有限公司进口矿石1450万吨、出口钢材605万吨、进口废钢80万吨和水渣135万吨。

大规模的港口建设，引起业内对于产能总量的担忧。大连海事大学世界经济研究所所长、导报特约评论员刘斌表示，在市场经济下，首先要尊重企业的意愿，相信每个企业在投资之前都会对项目风险有所研究。但他同时提醒，要注意我国铁矿石进口总量的变化，特别是要警惕铁矿石进口峰值何时出现。

日照港在分析新建项目的市场风险时也表示，随着国内经济增速放缓，钢铁行业利润率下降，矿石吞吐量能否维持长期稳定增长存在不确定性。但日照港仍认为，其项目作为日照钢铁精品基地的配套，货源将得到有效保障。