新春之际，地处胶东半岛最东端的荣成市喜传佳音，好当家、三星、伽耶、荣喜、远通、和兴6个港口及40个泊位，作为石岛港口岸扩大开放的作业港口正式获得国务院批准。至此，荣成市一类开放港口作业港达到10个、开放泊位增加至74个，全市开放水域岸线达到350多公里，约占全市海岸线的70%，是全国开放岸线最长、开放水域最广、开放港口最密集的区域。

□　闫新良

荣成坐拥千里黄金海岸线，优越的区位优势赋予荣成众多优良港口和岸线资源。而这千里海岸线上的10大开放作业港口，对荣成究竟意味着什么？又会给这座滨海小城带来怎样的机遇？对此，笔者采访了相关部门和企业，深入了解10大开放作业港口之于荣成发展的深远意义。

创优招商引资环境

地处中国大陆最东端，东与日、韩隔海相望的特有地理位置，使荣成市已经集聚了许多日、韩及台湾等国家和地区的投资外商。特别是通过大力实施“以港强市”战略，货物吞吐能力不断增加，口岸的整体服务功能日益齐全，与韩、日间的国际海运业发展与交流合作日益频繁，荣成市的开放程度和国际知名度不断提升。在此过程中，荣成市的出海口优势吸引了众多外来投资者的目光。

在韩商独资企业三星重工业（荣成）有限公司（以下简称“荣成三星重工”）码头，工人们正在将刚生产加工好的船段装船，然后直接从港口经由国际航道运往出口国。“对于我们外资加工企业来说，原料的运进和产品的输出都要以港口为依托，因此港口开放可以说直接关乎企业的竞争发展，这也是当初我们选中荣成的直接原因。”荣成三星重工副总经理王滨海说。

开放的水域和港口就是“国门”，只有大门畅通了，才可以更加便捷地对外交流，继而合作。荣成市此次获批的开放水域岸线不仅对荣成三星重工等原有外资企业是良好的发展机遇，更为俚岛台湾工业园区建设、中韩合作区建设、造船产业集聚区扩张提供了强有力的支撑。同时，荣成市的开放水域岸线涵盖了荣成三星重工、伽耶船业、荣喜造船、和兴船业、远通船舶等多家修造船企业，修造船企业的集聚发展态势和发展实力，将有利于带动国内外上下游配套厂商的跟进，形成以船舶制造与配件加工相互衔接、产业特色鲜明的产业带，成为吸引外资的又一有利条件。便利的水陆交通运输，空前开放的水域条件，前景广阔的海洋产业发展态势，都将成为荣成对外招商引资的“金字招牌”。

国际大通道通畅便利

和兴船业新开放的作业港口内，工人们正在船台上对一艘朝鲜籍船只进行全面维修。据公司负责人介绍，该船厂每年所修船只的近三分之二都是外籍船，另外平均每年还有近200艘远洋渔船要从这里出海，在这里停靠，“以上这些都要以港口的开放为前提，以国际航线的畅通为条件。”

通畅便利的国际运输环境直接带来的是港口的货物装卸和运转功能、商业功能、工业功能的全面提升，这些都将使伽耶船业、荣成三星重工、好当家集团、和兴船业、荣喜船厂、远通船舶等企业实现国际港口间“门到门”的运输直达，减少企业成本支出，提高市场竞争能力。而此次6个作业港口的开放，让荣成市得以全方位融入世界水路大网络，构建更加便捷的国际大通道。

据了解，荣成三星重工、伽耶船业都是以进口原材料和加工出口船段为主的来料加工企业，目前每年进出境船舶达到200余艘次，进出口钢材、船段50万吨以上。港口开放打开的国际大通道，减少了长时间运输、二次转港装卸的环节，以现有运量年即可减少拖运、转运成本2000万元以上。

远通船舶、好当家集团是荣成市西南的“门户”，可充分发挥开放水域、岸线资源等平台优势，积极参与国际合作交流，开辟国际国内集装箱航线，做大港口物流运输。和兴船业、荣喜船厂、远通船舶等修造船企业不仅可以维修渔船、国内船舶，还可以主动接揽承修国际航行船舶，业务经营更具灵活性，营利空间更加广阔，有利于船企的转型扩张和优势互补。

拓展产业升级空间

在好当家新港建设现场，上百辆工程车往来穿梭。集团总裁唐传勤告诉笔者，公司拟投资10亿元建设一个集渔港、商港功能为一体的新港口。新港的建设将最大限度地依托新开放的港口和水域，开辟国际国内集装箱航线，发展散货、集装箱运输及港口转运等业务，为企业的发展注入新的动力。

除此之外，港口的开放对于好当家集团的直接意义还在于方便产品的外运外销。作为“中国食品工业企业100强”的企业，集团年加工水产食品产量40万吨以上，且90%以上用于出口，港口及泊位的开放将大幅缩减产品运输成本，极大提升企业利润空间。

港口的开放不仅为企业带来了新的发展机遇，更为荣成市海洋产业升级带来新的空间。

增加鱼货回运、做大远洋捕捞龙头企业、做强水产品精深加工——由传统渔业转型现代海洋经济，开放的港口和水域资源是荣成市海洋经济转型升级不可或缺的环节，也是荣成市委、市政府确定的重要发展战略。

此次新增开放作业港口所涉及的靖海集团、荣喜集团、蚧口集团等远洋捕捞龙头企业，拥有70余艘大型远洋捕捞船舶和20余艘国际散货轮，分别在西南大西洋、北太平洋、朝鲜东海岸等从事鱿鱼钓、拖网作业和散杂货运输，每年有大量鱼货需经港回运，并需要3至4个月的返港坞修和靠泊装卸作业。有了开放的港口，周边企业自有大型远洋船舶的维修、水产品回运加工都可以回母港作业，不仅提高了水产品及食品的新鲜度，增强水产品附加值和国际市场竞争力，而且每年可减少转港坞修和装卸转运成本近亿元。这些都将成为荣成市做大做强远洋捕捞，发展水产品精深加工，打造完整的海洋发展产业链，实现海洋经济转型升级的重要动力。