顺德新港将成华南地区重要的水上交通枢纽和物流基地。 刘嘉麟 摄

南方日报讯 （记者/刘嘉麟）昨日，顺德新港举行主体工程正式完工，该港口建成后是西江流域最大的码头，计划建设成具有二类口岸功能的内河多用途码头，共有4个3000吨级多用途泊位，设计年吞吐量达160万吨，集装箱9.6万标准箱。根据运营方计划，该港口将在年内进行内贸试运营，明年年中将进行外贸运营。港区全部建设将在两年内全部完成。

顺德新港建成后将成为顺德最大的对外货运港口，华南地区重要的水上交通枢纽和物流基地。昨日的主体完工仪式上，广东顺德浦项钢板有限公司、顺德区物流协会、乐从钢铁世界有限公司等5家企业及协会与顺德新港签订了《战略合作协议》，它们将成为港口今后的用户。

上世纪80年代以前，由于公路桥梁建设跟不上步伐，水运一直是顺德这个岭南水乡的主要运输方式。1987年，容奇货运港口率先开通，随后又建立了北滘港、勒流港等港口。但由于各种原因，目前杏坛和均安两镇都没有大型的货运码头。为改善水路交通条件，从1992年开始，当地政府和有关部门就提出了建设顺德新港项目。

顺德新港位于东海水道左岸、七滘大桥上游了哥山附近，可直通南海，西北与珠海高栏港相连，中转国内各地港口，是目前顺德区通航要求最佳的河岸线之一。该项目由佛山市顺德区颐德投资有限公司投资建设，总投资5.4亿元，计划建成具有二类口岸功能的内河通用码头，建成后将成为顺德最大的货运港口，年设计吞吐量220万吨。

广东顺德浦项钢板有限公司总经理金在镒告诉记者，他们现在的货物都需要先送到南沙再通过卡车送过来，物流成本比较高。“如果能用航运，每吨可以节省成为4至5元，这可不是小数目。现在我们的原料全部从韩国进口，达到了30万吨。”

“实际上我们可以做到40万标准箱至50万标准箱，因为货物是不停在流动的。”港口建设方介绍，港口设计码头为5000吨级，可以通过西江直接到达全国各地港口，包括内河港口。

这位负责人说，今后港口也将建设成为绿色花园港口。他说，所有的设备能用电绝不用油，LNG也将运用到货物运输上来。目前容奇港是顺德货物集中出口的重头港口，但已满足不了产业需求，在2017年将停用。届时，顺德新港将成为顺德最重要的航运通道。

解读

顺德控股与招商局合资公司负责运营

昨日，广东颐德港口有限公司也正式成立。这家公司由香港上市公司招商局国际有限公司与顺德控股集团有限公司合资经营。未来，港口将由它来运营，其中香港上市公司招商局国际有限公司占据51%股份，顺德控股集团有限公司占据49%。

其中的顺德控股集团有限公司于2010年12月1日挂牌成立，是顺德区属国有资产运营和资本运作平台，是一个以公用事业、城市开发建设、战略新兴产业和金融股权投资为主业的大型国有控股集团。

顺德新港的投资建设被顺控集团认为是一次“有益的试验”。顺控集团的成立初衷是作为政府与企业的隔离带，通过“一臂之距”管理，推动企业向市场化、公司化运作转变。顺德新港项目，既是顺控集团配合政府战略发展的任务，更是顺控集团紧紧抓住区域市场对水运交通运输等现代服务业的迫切需求。