2007年沉船切割打捞现场

事故现场

由九江大桥修复工程总承包项目部组织的蛙人探摸报告显示：“在沉船下方，船底部仍是桥面，很平坦，坚硬，有石历(沥)青面皮(未确定)”

发生在2007年的“6·15广东九江大桥船撞塌桥事故”已被多数人淡忘，但与之直接相关的少数几个人却远未“事过境迁”。

涉案船长石桂德目前在韶关监狱服刑，今年2月终于见到妻子喻瑞群，激动得手一直在抖。他告诉妻子，至今他都搞不清楚当时那一撞，“到底是船撞桥，还是桥压船”。而船主杨雄的民事诉讼则由父亲杨三珠代理，他们也希望尽快摆脱事故的阴霾。杨三珠，这个黑壮的中年汉子擦着眼泪说：“死了那么多人，当年全家看着电视新闻都哭、内疚，以为是自家的船误杀了人。但事实却可能根本不是这样！前不久，儿子跟我说认命算了，我就是不认，我不想唯一的儿子背一辈子的钱债、人债！”案发7年，变数依然存在：垮塌桥墩的原始地质数据一直十分神秘；事故船只的船头至今埋在江底，它撞击桥墩的直接证据依然是证人证言……

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疑窦

涉案船长刑期过半

家人仍在探寻真相

在船桥接近的一刹那，桥“正巧”垮塌？有没有这么巧的事？

2007年6月15日，凌晨5时。

43岁的石桂德醒着，正驾驶“南桂机035”号船行驶在广东西江佛山段上。对他来说，虽然江面有雾，但依然是一次十分普通的航行，这条航道他已夜航无数次。石桂德一边把着舵一边思量着：几天没给妻子打电话，等下了班就得打一个问问家里情况。妻子喻瑞群让他心里总涌起一阵暖意。

此时，喻瑞群正在200多公里外的广西藤县老家酣眠。2005年结婚后，她把手里的理发店结业，全心全意照顾婆婆和丈夫与前妻生的两个小男孩。这位四川妹子当年不乏追求者，之所以选择家徒四壁的石桂德，看中的是他的老实和痴情、还有责任心。“我身体有一点不舒服，他不管多远多忙，都要请假来看我；我说赌钱不好，他二话不说就戒掉。”在这对中年夫妻的努力下，小日子越过越红火：到2007年，丈夫月薪过万元，夫妻俩计划攒够钱就在老家修新房，给两个儿子将来结婚用。

此时，“南桂机035”船主、22岁的杨雄，在清远的员工宿舍里睡得正香。舍友们知道，这个实习工资只有1000多元的售楼先生，是个刚刚毕业的大学生；但他们不知道，这个低调的小伙子拥有一艘长辈出资购买、价值700多万元的商船，每月坐收10万元租金。杨雄不认为自己是“富二代”，因为父亲杨三珠从小就教育他：“人活着就一定要做事。”此时此刻，他只想着如何说服客户买楼。

几分钟后，“6·15广东九江大桥船撞塌桥事故”(以下简称“6·15”案)发生。撞桥瞬间，石桂德倾尽全力猛打船舵，上述这些人的命运，也从此转向。

2014年3月27日，原本计划开庭的“南桂机035”船主杨雄反诉G325国道九江大桥(以下简称“九江大桥”)业主桥梁质量致财产损害赔偿纠纷案，被法庭临时取消。

“6·15”案发至今已七年，民事诉讼部分依然未了决。自(2008)广海法终字第44号案民事判决(原告为保险公司)败诉后，被告人、船主杨雄至今仍在反诉九江大桥业主，认为大桥是因自身质量问题导致坍塌。

与此同时，虽然“6·15”案刑事诉讼的被告人石桂德已被判刑，且刑期近半，但他的家人依然在申诉。4月初，喻瑞群向广东省高院递交的申诉申请正式得到受理(【2014】粤高刑申字第94号)。

全案辩护律师许光玉、李振海告诉羊城晚报记者，“6·15”案疑点尚多。此次开庭前，他们已再次向法庭申请打捞沉江船头、调取相关桥墩资料、勘测原24号桥墩处各岩石层标高数据，并鉴定九江大桥原24号桥墩基桩嵌岩深度是否符合设计要求等。“除了人证，要想了解真相，此案更需要物证。其中沉江船头是重要物证之一：如果是船撞致桥倒，船头会有撞痕；如果是桥坠致压船，船就不会有撞痕，而只有从上至下的压痕。但在刑事审判中，法庭驳回了打捞船头的申请。”

杨雄的父亲杨三珠告诉记者，就等法院给个说法。如果法庭不回应打捞船头的申请，他将着手自费打捞，初步预计成本要200多万元，“哪怕卖房子，也一定要探明真相。”

一位参与刑事审判的法官曾私下向羊城晚报记者表态：“法院和此案各当事方都无利益关联，当年的审判全程欢迎媒体旁听和采访，秉承公开公正原则，终审维持了原判，表明两级法院的看法一致。”

石桂德在凌晨大雾中行船，操作不当偏离航道，当听到那声轰响时，石桂德的本能反应是：船撞了桥。甚至在第一次口供中，他也直接承认自己撞桥。但一审开始后，他翻供了，坚称船没有撞到桥，而是桥先坍塌压沉了船。

这个细节，对“6·15”案的民事诉讼部分同样至关重要。杨三珠认为，假如真是桥塌压船，那么他儿子杨雄不仅无需承担总值近2500万元的巨额赔偿，反过来还应向大桥业主索赔。

在船桥接近的一刹那，桥“正巧”垮塌？有没有这么巧的事？

实际上，许光玉也是无意间发现了这个可能。在对石桂德和值班水手的调查中，许光玉问：“(撞击时)你感觉震动大不大？”石桂德回答，没有特别大的震动。

航海专业毕业、当过引航员的许光玉当场警告石桂德：“你一定要说真话！”在许光玉看来，能把大桥撞倒，那一撞势必惊天动地。但石桂德坚持自己的说法。当班水手黄某也说：当时能见度很差，看不到是不是撞桥，但肯定没有明显的震动。

2010年7月本案刑事部分一审上庭作证时，黄某推翻口供，表示当时雾太大，并不清楚船撞上了桥，只是感到上面有东西落下来，压沉了船。另有一名水手黎某也当庭翻供：桥落下来之前，并没有感觉还有其他撞击。

除了石桂德、黄某之外，当时唯一在机舱的船员陆某在证词中也不能肯定船撞桥：“听到‘嘭’的一声，声音不是很大，感觉到船身有震动，但不是很厉害，三秒后听到一声巨响，船艉马上翘起”。

但是，也有不少证人确信船先撞桥，并成为法庭认定船撞桥最重要的证据。

在能见度不足50米的迷雾中，有没有“桥压船”的可能？律师开始逆向寻找几个垮塌桥墩的资料。