宜宾港。四川日报记者 何海洋 摄

◆2688公里的握手带来裂变

从宜宾老城区出去，过了沙坪镇，眼前是一条名为磅礴大道的新路，两边是刚刚平整过的土地，头顶的标牌显示：宜宾市临港经济开发区到了！

继续沿着这条道车行10来分钟，宜宾港到了。4月16日下午，经过一个多小时的车程后，我们从云南水富来到宜宾港。

小资金，大效益

站在宜宾港的码头上，江面上船来船往，头顶塔吊上下移动。“我叫马万根，宜宾港有限责任公司总经理。”操着一口流利的普通话，一名中年男士向记者作起了自我介绍。他本是上海港的一位负责人，一年前来到宜宾港担任总经理。

从长江尾到长江头，宜宾至上海的长江航道长达2688公里。而马万根的迁徙路线图背后，藏着一次美好的“握手”：2008年，宜宾市政府与上海国际港务集团签署协议，共同组建宜宾港。如今，4年过去，上海港派来的总经理换了一届又一届，到马万根这儿，已经是第四届了。

尽管刚来一年，但是马万根的感想很多。他说，刚开始的时候，港区工人上班穿拖鞋，不戴安全帽，经过一段时间的纠正，目前已经很规范了。

看得见的变化还有很多，行走在整个港区，尽管车来车往，但看不到一张纸屑，整洁得让人吃惊。

还有些看不到的变化。马万根说，目前宜宾港的信息化水平已经非常高了，货主只要一点鼠标，就可以看到自己的货物处于港口的什么位置。

其实，上海港投入宜宾港的钱不算多，只有1500万元，占公司总股份的3％，但小钱发挥了大效益，两个港口合作以后，双方实现了“信息一体化、管理一体化、业务一体化”。这极大地促进了港口的发展。

几年来，宜宾港集装箱吐吞量从6000标箱一路飙升到去年的6万多标箱，今年一季度，港口集装箱吞吐量达到3.3万标箱，接近去年半年的量。“没有两家的合作，不可能有今天。”他说，其实上海港也是受益者，去年上海港集装箱吞吐量中，有300多万标箱来自内河，虽然数量不大，但增长潜力无穷。