救援队正在向海里下放潜水钟

韩国政府事故对策本部(以下简称对策本部)5月1日举行例行记者会表示，救援队最快将从4日起针对舱门未被开启的舱室和疑似有多数失踪者的部分公共区域开展搜救工作。届时救援队将用油压机等设备尝试开启舱门，启动第二轮搜救工作。

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搭乘潜水钟进行搜救

据报道，对策本部表示，第一轮搜救工作范围包括疑似乘客较多的地方和能开启舱门且进出舱室无障碍的空间。第二轮搜救工作预计在5月初结束，之后救援队会在5月下旬之前选定失踪人员可能在的区域开展第三轮搜救工作。

当天，韩国官民军联合救援队分十次共投入47名潜水员，对船首左侧、4层中央部分左侧和5层走廊开展了搜救工作。

对策本部介绍说，当天凌晨3时20分许，3名潜水员搭乘潜水钟下水进行搜救，然后于5时17分许出水，但潜水员未能进入客舱。

潜水钟是一种无动力单人潜水运载器，潜水钟内充满空气，可保证潜水人员长时间在水下工作。救援队计划当天共投入103名潜水员，对船首左侧、4层中央部分左侧客舱和5层走廊等进行搜救。

4月16日上午，韩国载有476人的“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。截至目前，这起事故造成213人遇难，仍有89人下落不明。

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乘务员曾警告船会沉

调查显示，韩国沉没客轮“岁月”号出航当日，乘务员曾警告“不能再装货了，否则船会沉没”，但清海镇海运方面对此警告置之不理。

据报道，韩国检警联合调查本部4月30日从一等航海员姜某口中得到这一供述，并以此为根据，以业务过失致死、船舶埋没罪和违反船舶安全法的嫌疑，逮捕了清海镇海运的物流组长金某。

4月15日“岁月”号出港之前，姜某曾听到集装箱转载企业的职员说“船上装太多东西了，要好好确认吃水深度和平衡情况”，然后姜某向前来监督装货情况的金组长强调了危险性，表示“感觉船要沉，不能再装货了”。

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“岁月”号被进行非法改造

联调本部掌握到，虽然姜某提出了问题，但金某并未采取特别措施，使过度超载成为引发事故的重要原因。联调本部相关人士表示“平时应该也总习惯性超载”。

联调本部已经逮捕了清海镇海运海务组的理事安某。安某不仅涉嫌业务过失致死和违反船舶安全法，另外还涉及业务贪污嫌疑，涉嫌在2012-2013年“岁月”号增改吨数的过程中贪污3000余万韩元废品销售货款。

联调本部正对清海镇海运代表金韩植、船长申宝植等14人的手机进行扣压搜查，以查明总部是否曾命令“岁月”号不要向乘客发出弃船指示。

联调本部还掌握到，事故当时金代表曾与船长李俊锡进行35秒的通话，之后又向某人打了7-8次电话，正确认他是否曾向前任Semo会长俞炳彥(73岁)进行过报告。

另一方面，部分参加“岁月”号失踪者救援工作的潜水员主张“船的工程图与实际船舱结构不一致”。因此有人质疑，清海镇海运可能对“岁月”号内部进行了非法改造。 （综合）