5月10日，太仓港上港正和集装箱码头有限公司完成新老系统切换工作，上港集团集装箱码头营运管理系统海勃TOPS4.0成功上线，这标志着太仓港与上海港的码头营运系统正式对接，两港实现信息一体化，将减少两港间的操作步骤，提高码头生产效率。

此前，经江苏省、苏州市政府批准同意，太仓港与上海港成功签署战略合作框架协议。根据协议，两港合资成立码头公司，共同经营管理太仓港两个5万吨级泊位。同时，双方将在码头操作平台、物流运输体系、通关一体化、信息共享等方面开展对接合作，并努力争取上海航运发展综合试验区与上海自贸区相关政策在太仓港落地试行。

合资公司运营后，太仓港原来的码头营运系统已无法满足对接上海港的需求，新启用的海勃TOPS4.0系统，由上港集团旗下高科技企业根据国际集装箱码头装卸所固有的特点而开发的码头营运系统，着重于提高集装箱码头的装卸能力、堆场的堆存能力、检查口的通过能力及集装箱码头的经济效益，对码头的营运过程进行了全面优化及规范化，已在上海洋山深水港二期码头成功实施。

信息系统对接，将为6月初开辟的太仓港至洋山港穿梭巴士打下基础。届时将投入8艘驳船，每艘舱位200－250标箱，开辟每周21班、每8小时1班“定点、定时、定线、定航次、定价”五定班轮，提供比陆路集卡直运物流模式更好的远洋中转服务。除了中转航线，双方还将共同引导近洋外贸航线向太仓港转移，力争到今年底太仓港至日本、韩国、我国台湾的近洋航线接近每周20班，推动太仓港加快建成江苏沿江集装箱运输近洋直达集散中心和集装箱干线港。

正是看中太仓港和上海港合作的良好前景，国内最大汽车滚装码头企业—上海海通国际汽车码头有限公司日前决定与太仓港合作，建设一个年吞吐能力96万辆的长江最大汽车滚装码头。2016年初项目一期建成后，将成为长江经济带上的南京、芜湖、武汉、重庆等汽车生产基地的运输中转枢纽。这将奠定太仓港在长江经济带上的汽车水运龙头地位，同时也将有力促进港口汽车物流业加速发展，为江苏、苏州汽车制造业更快发展提供更好的服务。

上海海通国际汽车码头有限公司是由上汽集团、上港集团等5家公司共同出资设立，是中国第一个、上海口岸唯一对外开放的汽车滚装码头供应商，在汽车滚装装卸、仓储等业务方面处于国内领先地位。该公司联合多家汽车制造企业、汽车滚装船公司对长三角地区港口进行了考察比选，最终决定选择在太仓港建设汽车滚装码头。

太仓港汽车滚装码头项目定位为：华东地区内贸汽车滚装物流基地，成为立足长三角、辐射我国南北、服务区域内主要汽车制造企业滚装运输的关键节点。按照合作协议，上海海通国际汽车码头有限公司将为太仓港汽车滚装码头提供包括业务模式、技术、客户资源和业务资源、人才等在内的全方位支持，帮助太仓港汽车滚装码头实现良好发展。

项目建成投运后，将有效推动汽车物流资源要素向太仓港集聚。汽车滚装水运方面，将吸引13－14家汽车滚装船公司来太仓港开辟航线，每月进出港滚装船舶110艘次以上，全年汽车整车进出达到96万辆。增值服务方面，将形成汽车仓储、检测、陆运等功能，可带动相关汽车产业链在港口发展，项目还将吸引相关汽车集团考虑将长三角汽车分销中心放在太仓港。