“仅去年一年，公司经虎门港和东莞保税物流中心进出口货物所节省的物流成本就达到300万元，这对企业的转型升级帮助很大。”5月21日，在东莞沙田丽海纺织印染有限公司（下称“丽海”）的办公室里，一位负责人为记者算了一笔物流账。在他看来，在行业竞争不断加剧、要素成本持续高涨的市场环境中，从流通环节寻找新的“利润源泉”，是企业继续生存发展不得不面对的课题，而虎门港则正迎合了东莞企业在这个时代最为迫切的需求。

通过虎门港降低物流成本、提升竞争力的远不止丽海一家，这也正是虎门港集团自成立以来一直肩负的使命。在沙田镇委书记、镇人大主席、虎门港党工委书记邓流文的阐释中，这一使命是“帮助企业降低经营成本、提升营商环境、推动转型升级”。

在东莞近年来坚持营商环境“加一”和综合成本“减一”的趋势下，预计今年虎门港可为东莞企业节省物流成本近10亿元，其中码头可节省物流成本5亿多元，保税物流中心可为企业节省物流成本4亿多元。可以相信，在镇港统筹进一步深化的背景下，虎门港将充分发挥龙头作用，更有力地辐射和带动水乡经济区乃至全东莞的发展。

莞企物流成本一年省近10亿

丽海创立于1998年，至今已有16年的历史。多年以来，这家港资企业从各地大量进口纱线等原材料，织成各式布料销往香港及国内其他区域的成衣制造厂，进出口量可观。“2013年，公司经虎门港进口总值为2.9亿港币，经东莞保税物流中心进口总值是2亿，出口也达到1.89亿港币。”该公司负责人对记者表示，一直以来，体量庞大的进出口货物，也产生了高额的物流成本。

此前，丽海的进口业务是经深圳口岸转关至长安海关办理，在近年来虎门港集聚效应逐渐凸显之后，便将一部分业务转移到虎门港。“部分进口业务转到虎门港之后，取得了立竿见影的效果。”他说，去年该公司经虎门港和东莞保税物流中心进出口节省了300万元的成本，这让公司决策层非常满意。

经本土港口进出口，一大优势在于陆运成本的降低。东莞市星海货运有限公司负责人凌忠告诉记者，以厚街的企业为例，每一个货柜运到盐田港需要1300~1350元，而到虎门港则只需要550~600元。“因此，越来越多的企业经虎门港进出口，也让公司分享了发展红利。”他说，接下来该公司将进一步扩充运力。

除了显性物流成本的降低，很多企业也感受到虎门港所带来的隐性利好，环球石材集团有限公司（下称环球石材）便是一例。该公司总裁助理何友光对记者介绍，环球石材每年进口约2000~3000货柜石材，总值达3亿港币以上。“去年5月，公司将所有的进口业务从蛇口港、盐田港转移到虎门港。”何友光说，实际上，环球石材做出将进口业务100%转至虎门港的决定，并非仅仅出于物流成本的考虑，作为国内最大的石材公司之一，环球石材更为看重的是周转率的提升。

“石材行业是一个高库存行业，库存往往会占用大量的资金，这也是业内很多企业都面临的问题。”何友光告诉记者，正因此，库存周转率的高低，成为了石材企业决定成败的因素之一，而港口的通关效率，则极大地影响着企业的库存周转。

在去年以前，环球石材通过蛇口港、盐田港等港口进口时，由于沟通不畅，导致通关效率低下。“平均一单货通关需要7天时间，有时候甚至去到20多天，一年下来超期堆存罚款就高达100万，而且严重影响了企业的库存周转。”何友光直言，而在虎门港，由于港口方面与口岸联检单位的有效沟通，使得货物通关的时间降低了约50%，通常只需要3天，有时甚至是当天放行。“通关的高效率，为我们节省了无形的成本。”根据何友光的计算，多周转一次，该公司的收入可提高30%，库存占用资金能降低500万~600万元。“近年来行业毛利下降，如果不能提升流通效率，竞争力就很难得到增强。”何友光说，环球石材接下来有意将出口业务也转到虎门港，以期进一步增强竞争力。

今年，虎门港有望为莞企省下更多物流成本。虎门港集团相关负责人透露，按200万标箱的吞吐量估算，港口全年可为东莞企业节省物流成本5亿多元，按今年75亿美元的进出口额估算，保税物流中心可为企业节省物流成本4亿多元。