青岛港圆梦港交所难掩尴尬

散户认购比例惨淡 无奈拉机构捧场

继中国北车H股上市之后，青岛港（06198-HK）今日再登陆港交所。不过，青岛港对外坦言，其散户认购严重不足，无奈拉来众多机构帮忙捧场，而这也让正处在兴头上的投资者感到了阵阵寒意。

散户认购仅有15%

自从万洲国际暂停IPO之旅后，香港新股市场便一直萎靡，作为内地第五大港口的青岛港也不例外。昨日，青岛港公布招股结果显示，其并不受公众投资者的青睐，公开发售仅获得15%的认购。

对此，青岛港公告显示，其面向散户的公开发售部分获得824份有效认购申请，认购股数合计1189.5万股。而招股说明书显示，青岛港拟全球发行7.76亿股H股，其中90%（6.99亿股）为国际配售，10%（7763.8万股）在香港市场公开发售。如此算来，目前的散户认购数量相当于可供认购额7763.8万股的15%。

此外，据一位接近青岛港的人士坦言，在上周举行的青岛港首轮招股中，除香港的散户投资者对其反应冷淡，香港本地五家主要券商公司也表现冷淡，都未对其认购。

不过，为了解决认购不足的问题，青岛港相关负责人表示，由于面向机构投资者的国际配售部分出现适度超额认购，公司已将公开发售余额重新分配至国际发售，令国际配售部分的占比增至98.5%。

值得一提的是，青岛港日前传出其卷入重复质押仓储单据获取贸易融资的案件中。这一敏感时期的负面消息显然让青岛港雪上加霜。

兄弟公司帮忙认购

从仅获得15%的认购来看，香港散户投资者对青岛港的登陆显然不感冒，但青岛港并没有“坐以待毙”，而是引入六家基石投资者帮忙，包括中交建在内的六位基石投资者，约认购了其价值1.677亿美元的股份，涉及3.45亿股发售股份。

其中，中交一航局第二工程有限公司和振华重工子公司上海振华港口机械（香港）有限公司各自认购5000万美元；中国国际海运集装箱（香港）有限公司认购3000万美元；中国重汽（香港）国际资本有限公司认购2000万美元；杜拜环球港务亚洲控股有限公司、宁波港全资附属的明城有限公司分别投资1000万美元和770万美元。

北京商报记者注意到，这六位基石投资者主要从事国际贸易和海运运输、运输基础设施建设、重型卡车制造以及国际海运码头的经营、开发及物流等业务，均与青岛港有较为密切的关联，可谓是兄弟公司护航。

新股频频遭遇“寒流”

万洲国际IPO搁浅，中国北车、青岛港接连遭遇认购不足，曾一度让内地企业赚得盆满钵满的香港股市最近变了样。新股频频遭遇“寒流”，原因几何？

虽然青岛港未道明认购不足的原因，但结合此前万洲国际IPO搁浅以及中国北车的公告来看，市况不佳成为阻碍其顺利赴港及认购的主因。

“今年以来，香港股指区间震荡剧烈，波动很大。”大同证券分析师付永翀对北京商报记者表示，从近期几个在港IPO项目的上市定价最终都锁定在指导价区间下限的情况可以看出，市场行情欠佳对IPO项目影响显而易见。