厦门港毗邻潮州港，航线资源通达全球，在潮州投资建设码头、开辟连接厦门港的内支线航线，不仅能够服务潮州发展，也将拓展厦门港货源腹地，是双赢之举

计划宏大

未来，港务集团还将在合建码头启动对台直航，形成服务潮汕、辐射海西、对接台湾的物流网络，构建完整而高效的港口综合物流供应链

　　名片

　　厦门港务控股集团有限公司

厦门港务控股集团有限公司是厦门十大国企之一，截至2013年，集团总资产266亿元，主要从事投资建设和经营东渡、海沧、嵩屿、漳州招银、刘五店等港区，以及与港口相关的仓储、物流业，拥有各类生产性泊位40个，10万吨级泊位12个，所属码头已经开辟36条远洋干线、52条近洋班轮、22条内支线、 44条内贸线，货物吞吐量占整个厦门港区的57.35%，集装箱吞吐量占整个厦门港区的84.9%，是厦门港打造中国第八、世界第十七大港的“主力军”，也是厦门建设东南国际航运中心的“排头兵”。

作为厦门港务控股集团首个“走出去”的腹地战略项目，潮州小红山码头续建及三百门新港区综合开发项目被赋予更高层次的战略意义:其成为“开启厦门与潮州两座友城合作共赢新篇章”的先行项目。昨日记者了解到，该项目计划工期为600天，预计2015年上半年实现投产。

　　大变化

　　600天后滩涂鱼塘将成现代化港区

据悉，该项目规划岸线1000米，规划用地2800亩，总投资20亿元。其中，作为启动项目的小红山码头岸线长351米，建设1万吨、2万吨泊位各一个，陆域纵深430米，用地面积15.5万平方米。

6月17日记者在建设现场看到，目前施工机械设备均已进场，广阔的岸线前沿一片繁忙之景。厦门港务集团项目负责人介绍，原本小红山码头就具备一定基础，所以此次施工属于续建。“我们将先对旧码头设施进行改造，预制新的3500吨沉箱，替换旧沉箱，这一过程大概需要180天。”该负责人说。

沉箱完工后，回填胸墙、陆域施工及道路建设等施工也将依次展开，600天后，小红山码头将从现在的滩涂鱼塘，变为崭新的现代化港区。

　　大收获

　　投资潮州港利人利己将是双赢之举

在潮州投资建设码头项目，是厦门港务集团腹地战略的重要一步棋。据悉，潮州当地外向型产业较为发达，不锈钢、陶瓷、电子机电、食品和服装业都有相当实力，货物进出口量逐年攀升。同时，潮州港开发处于起步阶段，长久以来，当地货物多从周边大港进出，中转陆运成本较高。

“厦门港作为毗邻潮州港的全球第十七强港，航线资源通达全球，在潮州投资建设码头、开辟连接厦门港的内支线航线，不仅能够服务潮州产业发展，也将进一步拓展厦门港的货源腹地、巩固东南国际航运中心在海西的‘龙头地位’，将是双赢之举。”厦门港务控股集团相关负责人表示。

举例来说，潮州不锈钢产业的全国占有率为80%，如果能够从现在的陆运转运变为海运内支线运输，将有效降低物流成本。同时，潮州日用陶瓷年产值达200多亿元，厦门也可发挥干线港作用，将矿物料从大连、天津、朝鲜等地运至潮州。

　　大构想

　　后续将加强项目合作打造成熟供应链

据悉，项目建设后，港务集团将以其为切入点，通过港口公共物流服务平台建设，开通国内南北干线和外贸出口通道。

有数据显示，码头项目完工后，粤东出口货物从厦门中转，比经由深圳或香港出口，航程缩短300海里以上。“我们同时还将开通‘门对门’的供应链服务，货主完全可以足不出户搞定进出口环节。”港务集团相关负责人介绍。

同时记者获悉，粤东货物经厦门港中转出口运作已有多年基础，2011年以来，运作箱量每年以2位数速度增长，得到越来越多的货主认可。

未来，港务集团还将在该码头启动对台直航，形成服务潮汕、辐射海西、对接台湾的物流网络，构建完整而高效的港口综合物流供应链，为潮州特色产业提供物流配送支撑。

另外，港区综合开发将通过物流服务凭条建设，利用海西政策，培育对台贸易和合作，逐步形成水农产品加工、冷链物流、东南亚水果集散、仓储等临港专业市场，形成临港仓储、工业、服务业、金融业等产业聚集，为潮州当地经济发展提供强有力的产业支撑。