7月19日，沈阳铁路局盘锦港前物流基地全面竣工并投入运营。沈铁盘锦港前物流基地于去年11月开始筹建，距离盘锦港码头两公里，占地面积100万平方米，具备整车、集装箱货物铁路到发；货物仓储、堆存、保管；场内至码头货物搬运等综合性功能，一次堆存量可达100万吨以上。(7月21日新华网)

我国港口发展始终为上升趋势，据了解，今年6月全国规模以上港口完成货物吞吐量9.45亿吨，同比增4.5%，增速较5月份提高1.7个百分点。上半年，规模以上港口完成货物吞吐量54.9亿吨，同比增5.2%。港口如果想保持持续稳定的发展，就要有机的消化巨大的吞吐量，货物的运输也是制约港口发展的瓶颈。

铁路一直是港口不可或缺的组成部分，但是以往港口与铁路一直不能做到完美的衔接，以盘锦港为例，原有的疏港铁路到港口11公里，这段距离企业和港口货物运输过去只能依赖公路，沈阳铁路局港前物流基地建成后不仅减少了装卸作业过程，还压缩了短途运输的成本，为企业和货主降低了运输费用。

可以说，沈阳铁路局盘锦港前物流基地正式投入运营，实现了铁路和海运的零距离接轨，这也是沈阳铁路局管内首个建在港口内的物流基地。在铁路与港口实现了“亲密接触”的同时，在这个物流基地还设有三条专用线，自内蒙古以及东三省的煤炭、粮食、钢材等货物都可以直接通过这三条铁路源源不断的运达盘锦港码头最前沿，实现海铁运输的无缝对接。

据了解，今年盘锦港口岸的吞吐量达到4000万吨，在沈铁物流基地的开通之后，盘锦港的货物吞吐量突破亿吨的速度也将大大加快。同时，盘锦港也依托铁路线的辐射面，为货物运输敞开了更广阔的窗口，不仅丰富了海运货物的终到站，也充实了出口货物的来源地。

沈铁首次在港中建设港前物流基地不仅开创了铁路在“港中建港”的先河，更填补了盘锦市辽东湾新区铁路运输的空白，实现了铁路与海运的零距离衔接。盘锦港前物流基地开通运营也为盘锦市“以港兴市”战略的实施起到了助推作用。

海运自明朝以来就是海上“丝绸之路”，海运是国际间大宗商品贸易最重要的交流方式，而港口则是国际间物资交流最重要的枢纽。近年来，随着铁路改革的深入，海铁联运也在成为铁路运输与服务的重心，尤其是随着高速铁路专线的开通和运营，为既有线释放了大量的运力，一方面有政策的支持，一方面有铁路建设做依托，海铁联运发展前景不可限量。(宋晓晖)