“临港工业带动型、功能差异化、投资多元化、开发一体化”。这是刚刚完成的《台州港总体规划》修订大纲指导原则。

斗转星移，短短7年，台州港建设发展如火如荼。2005年编制、2007年批准实施的原有规划已不能完全适应台州港发展新形势。今年，《台州港总体规划》修订被纳入港航部门十项重点工作之一。

台州湾畔多艋艟，桅帆点点踏浪来。盘点全市港口今年以来的发展，一如过去七年，高歌猛进，气势如虹。

临海头门港区总投资累计完成47.4亿元

6月24日，随着最后一根桥梁架设安装完成，全长5.71公里的头门港区跨海大桥在雨中实现全线贯通，比原计划提前半年。至此，临海头门岛与陆地实现连通，为实现头门港区年底开港打下了基础。

从荒岛到乡政府所在地，再回归到人烟稀少的孤岛，在时空穿梭中，头门岛不断转换它的角色。如今，它正向着现代化新兴大港的目标不断迈进。

“台州要打造港口城市，头门港开发建设至关重要，只有把头门港建设好了，台州才能算得上港口城市。”这是市委书记吴蔚荣赴头门港新区督评一季度重点工作时的话语。

码头水工结构项目主体工程完工，南围堤顶项目全面完工，房建项目中1#、2#宿舍楼等其他构筑物已结顶……“头门港区的开发建设，将进一步完善全省沿海港口布局。”市港航局局长管文新说。

统计数据显示，截至6月底，临海头门港区三大主体工程总投资累计完成47.4亿元。

“自2012年，头门港跨海大桥打下首桩开始，我们就乘势而上，狠抓头门港区和临港产业平台项目建设，丝毫不敢松懈。”浙江头门港投资开发有限公司办公室主任张雨说。

市港航部门还专门成立了头门港区“开港服务团”，抽调精兵强将，制定驻点联络、项目服务“直通车”等4项工作机制，目标只有一个，确保2014年开港各项任务顺利完成。

随着头门开港步伐的接近，产业转移与提升效应显现。

距头门港一箭之遥的北洋区块，浙江豪情汽车迁建项目建设正酣。浙江吉利控股集团有限公司工作人员徐晓峰说：“安家头门港区后，吉利可直接从家门口上码头，仅一辆车的运输成本至少能节省两三百元。”

水运基础设施建设投资4.63亿元，占全年计划57.9%

绑扎钢筋，铺设预制桥梁，三门县健跳港区南侧牛山嘴，施工队正在抓紧码头建设。

这是台州第二发电厂项目的配套工程，包括一座3000吨综合码头和一座3.5万吨卸煤码头。江苏籍的于宗伟有着十多年的海上作业经验，一年前来到这里。他说，受海上环境限制，他们得“候潮作业、赶潮施工”。“我们都想趁风浪小时多干些活。”

据悉，3.5万吨卸煤码头目前已完成主体施工52%，超过半年度工作目标的22%。“我们已排出了详细的施工时间表，增加了施工作业人员和设备，确保码头工程期到必成。”中交第三航务工程局工程部长毕洪武说。

水运基础设施建设事关港口长远发展。上半年，我市水运基建投资4.63亿元，占全年计划57.9%。

大麦屿港区3万吨级客货滚装码头于6月10日通过交工验收，5000吨级的台州湾循环产业物流中心多用途码头已完成码头上部结构施工，浙江物产港州石化有限公司成品油码头完成施工图设计并通过了施工专家评审，台州远洲石化仓储（油库）3000吨级配套码头一期工程前期发展正在紧锣密鼓进行中……细细盘点，相关工作有序稳步推进。

基建的投入，加快了港口发展步伐。7月1日上午，香港籍散货船“东方外滩”号满载燃煤驶入乐清湾进港航道，前往台州港大麦屿港区卸货，供应华能玉环电厂。“这翻开了乐清湾进港航道10万吨级船舶进港的新篇章。”市港航局规划与航道管理处处长陈建伟说。

港口货物吞吐量完成2899万吨，同比增长7%

一个港口兴不兴旺，集装箱及货物吞吐量是关键性指标。

据港航部门统计数据显示，上半年台州港共完成港口货物吞吐量2899万吨，同比增长7%，完成集装箱吞吐量7.2万标箱，与去年同期持平。

为加快台州港发展，我市于去年出台了《集装箱运输发展补助办法》，对新开辟集装箱航线的船公司以及经营台州“弃陆走水”出口集装箱装卸业务的港口企业，按规定给予补助。

“‘弃陆走水’，节能、环保、节约成本。”台州湾港务有限公司副经理张万友一语中的。据悉，目前台州湾港务有限公司所属码头已开通了澳大利亚、日本、天津等11条国际国内集装箱航线。

“台台直航”，则是一条连通两岸的特殊航线。自2009年6月16日和7月7日，台州港相继启动了大麦屿至基隆海上货运、客运首航，并连续组织了客运包船续航，逐步形成了作为直航港的品牌效应。五年来，“中远之星”客滚轮在台州港大麦屿港区与台湾基隆港之间往返274航次，运送旅客达11万多人次。

经营一个港口，运力是一个不可或缺的因素。目前，我市共有沿海船舶598艘、386万载重吨，同比增加10.9%，船舶平均吨位6511载重吨，同比增加20.3%，运力创历史新高，沿海运力规模保持全省第三位，船舶平均吨位列全省第二位，运力结构持续优化。