由于长江水运的快速发展，三峡船闸的运力已经跟不上时代的要求，船舶待闸成为了常态。为了解决这个问题，内部挖潜和其他的运输方式被提上了日程，而开辟新航道也正在被反复讨论。

但是，由于长江流域涉及面非常广，这当中涉及许多利益纠葛，而国家最后的决策也必然是充分听取各方意见、兼顾各方利益以及经济效益和生态保护的产物，新航道的建设肯定不会是一朝一夕的事情。

三峡大坝的过闸时间是长江航运无法绕开的一个问题。

现在，老李已经习惯了在三峡大坝上游等待数小时甚至一两天然后过闸的日子。当《每日经济新闻(微博)》记者在10月13日下午5点见到老李时，他已经在宜昌秭归县的沙湾等待了6个小时，按照三峡船闸那边的排班计划，他将于当晚24时左右过闸。

老李是重庆人，从事航运超过了20年，现在跑重庆至武汉段，下去时拉矿石和沙，返回时会拉些其他货物，偶尔也会没东西装。这样一个来回，加上装卸货的时间，大概需要一个半月。

长江航道局向媒体提供的一组数据显示：三峡船舶积压平均每天有150艘左右，今年最高峰时(有一个船闸在检修)达到了940艘。今年上半年，平均待闸时间超过40小时，差不多两天时间。

待闸成为常态/

老李坐在火炉边，等着吃晚饭，周围一排下去，大大小小几十艘船都在等着过闸。老李说，夜里12点左右过闸，而过闸本身还需要3个小时，所以出三峡大坝的时间应是14日凌晨三四点钟。这样算下来，整个待闸和过闸的时间达到16个小时。

不过老李还是挺开心的，“这次蛮好，比较顺利。”在他的印象中，待闸时间最长的一次是在2012年夏季，当时正处于洪水期，他在船上等了十几天。

“船舶待闸成为常态。”长江航务管理局新闻中心副主任殷黎说。三峡船闸的拥挤主要原因是长江航运的发展速度超出了预期，上世纪80年代，当时通过计算，认为到2020年单项通航量大概在3000万吨，最后设计的年单项通过能力为5000万吨，即双向1亿吨。而1亿吨当时认为是2030年才能达到的量。

“水运发展非常快，提前十几年(2011年)已经突破1亿吨。”殷黎说。长江航务管理局提供的数据显示，“十五”期以来，长江干线货运量不断攀升，从2000年的4亿吨持续攀升到2013年的19.2亿吨，年均增幅达到12.8%。为了解决这个问题，总体有两个思路：一是内部挖潜，二是用其他运输方式。

内部挖潜最直观的做法，首先是通过合理的排档，挖掘船闸的通过能力。

第二是升船机的使用。在三峡大坝上，记者见到了已接近建设尾声的升船机。据了解，三峡工程升船机是世界上规模最大、技术最复杂的升船机，最大升程113米，过船吨位3000吨，轮船通过约需0.5小时，计划2015年建成。这将成为三峡船闸有效的补充。

第三是船型标准化。殷黎说，船闸刚好是一个长方体，那就设计正好能够最大利用这个面积的船型，一次性面积就没有浪费。现在都挤在里面，不能充分利用闸室。

秭归翻坝物流园负责人马国平说，美国密西西比河的吃水深度只有2.7米，而宜昌到城陵矶段吃水深度有3.5米，但密西西比河可以跑万吨级的轮船，而我们却只能跑3000吨级的船。造成这种差异的主要原因是运输方式的问题。密西西比河采用顶推方式进行水运，一个推船，其他船只像车厢一样挂在推船上，运量就达到万吨，但这种方式在我们国家反而被淘汰了。

如何实现船型标准化？殷黎说，现在正在推进“关后门，开前门，调存量”的工作。“关后门”即严格禁止新建非标准船进入三峡库区，以强制推行的方式推广标准船型，但强制的范围仅限于船舶主尺度和安全、环保指标。“开前门”即继续按照“政府主导、企业参与”的方式加快标准船型的研发。“调存量”即对现有的非标准船加快更新改造，并禁止小吨位船舶通过三峡船闸，鼓励其提前退出航运市场，以提高三峡船闸的通过能力。

“翻坝”经济账/

殷黎说，采用其他运输方式的一个方向是进行“翻坝”运输。所谓“翻坝”，即通过陆路等其他运输手段，绕过大坝，再装船运输的一种形式。

位于三峡大坝上游的秭归县是翻坝运输产业的代表。秭归是三峡库区首县，屈原故里，天气晴朗之日，站在县城便能遥望三峡大坝。

10月14日上午，在秭归港银杏沱滚装码头，大量载满货物的汽车从全国各地奔驶过来，在码头外的公路上排起长队。

这些汽车从秭归港上船以后，将被运送至重庆、万州、忠县三个不同的地方。

滚装运输是指使用“滚装船”连车带货一起装运的一种水路运输方式。它的一个特点是装卸方便，汽车直接开进轮船即可。另外一个特点是能实现公路与水路的联运。

秭归县港航管理局办公楼下面便是浩瀚的长江。该局副局长郑帮林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，2013年秭归港滚装汽车吞吐量为28万辆，2014年将突破30万辆。

他粗略计算后表示，一辆汽车的载重量是40吨左右，一年30万辆意味着秭归港年货物吞吐量达到1200万吨。

由于三峡大坝过闸的限制，现在秭归港已经成为很多货物的始发港、终点港或者中转港。

秭归县银杏沱港埠有限责任公司滚装码头现场负责人望开前告诉记者，目前进出港的有来自湖北、湖南、广东、安徽等地牌照的车辆，经过此港中转后，前往四川、重庆、贵州、新疆等方向。