据Alphaliner统计，截至10月6日，全球500TEU以上船型闲置集装箱船运力为131艘、20.2万TEU，占总运力的1.1%，为2011年8月以来的最低水平。其中，承运人控制的只有9艘、1.5万TEU，为2008年9月雷曼兄弟破产导致全球金融危机以来的最低水平。

美国总统轮船（APL）2007年开始从Schulte集团租入8年的3316TEU的“APLSharjah”轮，是目前承运人控制的唯一的3000TEU以上的船舶；其余承运人控制的闲置运力都在500至3000TEU，包括美森轮船（Matson）和Horizon Lines控制的4艘美国船旗船，陷入困境的孟家拉HRC Shipping和越南Vinashin Lines各控制2艘。

目前，4000至5100TEU的巴拿马型船都有租约，是2011年7月以来的首次，帮助推涨了这类船舶的租金。但复苏将是短暂的：几艘巴拿马型船将在未来几周归还，且随着冬季淡季开始，获得租约的前景不佳。特别是G6联盟经营的、部署了10艘巴拿马型船的远东经巴拿马运河至美东的航线即将暂停。