环球网12月1日报道，据韩国纽西斯通讯社12月1日消息，韩朝俄三国“示范项目”——罗津至哈桑物流项目的试点运输首批货物，俄罗斯西伯利亚生产的有烟煤12月1日上午将到达韩国浦项港口。

此前，装载有4万多吨煤炭的中国籍货轮于11月29日起停在韩国浦项港前的海面上，预计将于12月1日上午进入浦项港。煤炭的卸载工作将在货轮进入港口后展开。购买煤炭的韩国POSCO方面计划12月1日开始卸载这批煤炭，将其用于铁水生产工程的原料。此次也是俄罗斯产的煤炭首次通过朝鲜进入韩国。

据了解，由韩国、朝鲜和俄罗斯共同参与的罗津-哈桑项目是韩国等亚洲国家的出口货物运输到朝鲜罗津港，通过罗津-哈桑铁路和西伯利亚铁路(TSR)将这些货物运输到欧洲的综合性物流运输项目。

韩国POSCO此前每年都会通过俄罗斯符拉迪沃斯托克港用船舶运来200万吨西伯利亚煤炭，这一规模占POSCO每年购买煤炭量的8%-9%，仅次于从澳大利亚、加拿大和美国进口的货量。此外，预计未来该项目稳定之后，韩国现代商船公司将可以把罗津港当作据点，在东北亚地区掌握物流行业的主导权。因为从中国吉林、辽宁和黑龙江等东北三省出口的货物通过直线距离只有10公里的罗津港发往釜山、日本、美国等地，比通过陆路运输到大连或青岛港口后再出口，更加节省时间和费用。

在朝鲜对俄的特使外交刚刚结束的第二天，朝鲜25日对外宣布，朝俄将合力改建朝鲜内陆铁路，将朝鲜打造成东北亚的“物流据点”。

打造东北亚“物流据点”

据《东方早报》11月26日报道，韩国统一部官员24日曾表示，韩方代表当天经由俄罗斯抵达朝鲜罗津港，准备28日的三国物流项目试运行，把4万多吨西伯利亚烟煤用铁路从俄边境城市哈桑运至朝鲜，再由货轮转运至韩国南部浦项港。

作为试点运输技术检查组，韩方代表一行13人，来自由浦项制铁、现代商船、韩国铁路公社组成的韩国企业联合体以及韩国政府，从俄罗斯乘国际列车出发。一名不愿公开姓名的统一部官员说，检查组当天上午10时左右按时进入朝鲜境内。

按照计划，产自西西伯利亚一座煤矿的4.05万吨烟煤将通过54公里长的哈桑—罗津铁路运抵罗津市，28日上午10时左右，一艘货轮将运载这批烟煤从罗津港出发，预计29日晚10时左右抵达浦项港，供浦项制铁公司用于铁水生产。整个过程预计耗时36小时。

浦项制铁每年从俄罗斯进口约200万吨煤炭，其中大部分途经俄罗斯远东符拉迪沃斯托克进入韩国。韩方表示，如果这条线路与先前货运线路相比效率更高、费用更低，韩国方面将考虑增加从俄罗斯进口煤炭量。

朝鲜铁道省对外铁道协助局副局长金哲浩11月25日曾接受“在日本朝鲜人总联合会”（朝鲜总联）机关报《朝鲜新报》采访，就已经竣工的罗津-哈桑铁路项目及罗津港3号码头现代化改建工作表示，铁道改建事业是两国经济合作的转折点，相关铁路对于向第三国转运货物也能发挥重要作用，且朝鲜所处位置非常重要，扮演着物流枢纽的角色。

金哲浩同时表示，朝鲜与俄罗斯合作进行内陆铁路现代化建设，旨在树立两国政府间经济合作典范，增强朝鲜国力，并力争打造出东北亚“物流据点”。

金哲浩称，朝鲜内陆铁路现代化建设项目第一阶段——贯穿朝鲜东北至西南重要城市的工程将于明年竣工，全长175公里。接下来将着手推进第二阶段——贯穿朝鲜东西的工程，全长230公里。工程主要是对铁轨、枕木、铁桥、隧道等老化设备进行更换和改建。项目实施期间首先由俄罗斯对设备及材料进行投资，朝鲜方面通过朝俄合营企业等机构出售贵重金属筹资并偿还费用，并提供必要劳力。

其中，第一阶段的铁路开工仪式21日在东平壤火车站举行。

据悉，此次的合作项目，是俄罗斯首次帮助朝鲜改造其内陆铁路，其中的重要性不言而喻。

俄朝韩三方协调，罗津-哈桑物流项目终成

国际在线2013年11月14日曾报道，俄罗斯总统普京于去年11月12日开始对韩国进行国事访问。双方关于罗津-哈桑项目于13日签订了谅解备忘录。该项目由俄罗斯和朝鲜成立合资公司推进的项目，重点是罗津至哈桑铁路现代化、朝鲜罗津港口现代化、物流项目等。

普京在去年年底对韩国国事访问期间与韩方就罗津至哈桑物流项目签署了谅解备忘录

此前，朝鲜方面已于13年9月完成了对哈桑至罗津港口的旧铁路维修并重新开通。

俄罗斯和朝鲜曾设立合资公司并达成协议，从2008年开始共同开发罗津－哈桑项目长达49年，总投资额为3亿4000万美金。这一项目的核心内容是连接俄罗斯远东地区的哈桑和朝鲜罗津港的54公里长的铁路维护，开发和运营罗津港三号码头和罗津地区内21公顷的土地。韩国和俄罗斯签订的备忘录就是有关韩国的浦项、现代商船、韩国铁道等企业组成财团入股并参与此项目运营的谅解备忘录。

随后，韩国方面也于今年2月份派出了考察团赴朝视察罗津-哈桑铁路区段和罗津港。据环球网2月10日报道，调查团由KORAIL、浦项制铁和现代商船等三家韩国企业联合体共18名职员组成，不包括韩国政府官员。据悉，调查团将途经俄罗斯海参崴与俄罗斯相关负责人一起赴朝。

韩国考察团于7月15-22日再度访问朝鲜，对“罗津-哈桑物流项目”进行第二次实地考察。

第二次考察团由38人组成，包括韩国铁路公社(KORAIL)、浦项制铁和现代商船等企业组成的企业联合体的有关人士和韩国政府官员。考察团将对罗津至哈桑铁路路段和罗津港口进行实地考察。

韩国方面于本月20日发布消息称，由现代商船、浦项制铁和韩国铁路公社(KORAIL)组成的韩国企业联合体将于11月24日开始进行试点货物运输，将3.5万吨俄罗斯煤炭从朝鲜罗先特别市罗津港运往韩国庆尚北道浦项港。

中俄间新“等距外交”？

朝鲜公布上述朝俄铁路合作的时机耐人寻味。

此前的两天，朝鲜劳动党中央政治局常委、中央书记崔龙海作为朝鲜最高领导人金正恩的特使，刚刚结束对俄罗斯的访问。

在他访俄期间，联合国大会第三委员会宣布通过了要求将朝鲜人权问题递交国际刑事法庭处理的决议案。

崔龙海回国后，朝鲜媒体报道称“朝俄商定明年将两国之间的亲善合作关系提高到一个更高的阶段”。

因此，专家们预测，明年朝俄很可能会举行首脑会谈。

韩国分析家认为，在外交孤立、经济未见起色的情况下，朝鲜选择拉拢俄罗斯来寻找突破口。

朝俄在经济合作方面的程度已经得到大幅提升。

据了解，目前罗津港三个码头，1、2号码头都归中方租借使用，3号码头则由俄罗斯于2008年出资1.8亿美元从朝鲜租借49年。其中，3号码头是罗津港码头中条件最好、也是最具开发潜力的，其水深为9米，长度为505米。俄方计划将水深挖至12米，这样3号码头就能容纳10万吨级货轮。

俄罗斯已对租用的3号码头进行了改建，于今年7月竣工。据了解，港口装卸设备由丹麦公司制造，货物主要是俄方进口的中转物资和出口朝鲜或其他国家的中转物资。

有韩国专家指出，朝鲜可能在中俄之间展开一场“21世纪新等距外交”。

不过，韩国同德女大中国学系教授李东律表示“朝俄即便举行首脑会谈，也不会对中国造成大的影响”。