近日，中港网发布的2014年全球10大集装箱港吞吐量统计排名表显示，2014年，全球10大集装箱港排行榜中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席，余下的第二、第六、第九名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。前十大港口中，中国港口“军团”完成的集装箱吞吐量所占比重为68.6%，与上年68.7%的水平基本持平。

2014年，全球10大集装箱港口吞吐量排序依次为，上海港、新加坡港、深圳港、香港港、宁波-舟山港、釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。总体来看，2014年前十港口均是上年的“老面孔”，2014年排名与2013年相比，位次变化也不大，唯有变化的是，中国的宁波-舟山港在2014年超越了韩国釜山港，首次跻身世界前五，釜山港则由2013年的第五名滑落至第六位。

2014年世界第一大集装箱港口仍为我国的上海港，完成3528.5万标箱的吞吐量，以3500万标箱量级的巨大体量傲视全球，连续5年稳坐全球第一的宝座。排名第二的新加坡港与上海港的差距扩大到141.6万标箱。近三年来看，上海港与新加坡港的差距逐步拉大，据chineseport.cn数据，2012年上海港与新加坡港差距为80余万标箱，2013年扩大到100余万标箱，2014年差距再拉大到140万标箱左右。2014年，上海港的增幅为5%，稍高于新加坡港的4%。

2014年，深圳港完成集装箱吞吐量2403.7万标准箱，比香港港口多出175万标箱，坐稳全球第三的位置。据中港网数据，2013年，深圳港首次超越香港港，跃居全球第三，集装箱吞吐量多出香港港口近100万标箱，2014年，再将差距扩大。值得注意的是，香港港口是全球十大集装箱港中唯一再次出现负增长的港口，2014年全年增速为-0.3%，不过，此增幅要好于2013年-3.6%的增幅。

连续11年排名全球集装箱港口第5位的釜山港，在2014年被身后大步追赶的宁波-舟山港拉下马，首次滑落至第六名。宁波-舟山港近年快速发展态势明显，步步紧逼排在前面的釜山港。据中港网数据，两港差距从2012年的87万标箱缩小到2013年的32万标箱，2014年，宁波-舟山港一举超过釜山港70余万标箱，首次坐上世界第五的位置。值得注意的是，宁波-舟山港不仅在2013年是前十大集装箱港口中增速最快的港口，2014年11.8%的增幅，仍然保持了增速最快这一纪录。

分别排名第七和第八位的青岛港与广州港，吞吐量均属于1600万标箱量级，二者差距不过30万标箱左右，位次竞争十分激烈。从近年的形势来看，据中港网数据显示，2012年，青岛港以微弱差距惜败广州港，排名其后，2013年，又以微弱优势打败广州港，排名其前，2014年，再以微弱差距继续领先广州港。

排名第九的阿联酋的迪拜港，2014年完成集装箱吞吐量1525万标箱，同比增速为11.8%，增长水平可以与宁波-舟山港媲美。2013年，天津港已经向迪拜港发起争夺第九名的挑战，两港差距缩小到60万标箱左右，迪拜港在2014年的高增速，确保了第九的位置暂时无虞。

排名第十的天津港，在2012年将劲敌鹿特丹港挑落下马、首次跻身十大集装箱港行列之后，目前已牢牢坐稳自己的位置，将差距从2013年的约140万标箱，扩大到2014年的近180万标箱。

据中港网测算，2014年全球前10大集装箱港共完成箱量21590.5万标箱，较2013年的20427.6万标箱，增长5.7%，此增幅均高于2013年的3.1%和2012年的3.4%。

2014年，全球10大集装箱港“俱乐部”入门门槛已从上年的1300万标箱提高到1400万标箱，目前，全球1500万标箱以上港口共9个，比上年多出一个。2014年，全球2000万标箱以上港口共4个，3000万标箱以上港口为2个。