香港南华早报2月6日消息，亚洲首富李嘉诚正在考虑出手和记黄埔(0013.HK)旗下的部分港口业务，潜在买家可能是中国内地的一个国资财团。据悉，有意收购该部分股权的是招商局国际(0144.HK)有限公司、中远太平洋(1199.HK)有限公司、中海码头发展有限公司和国家开发投资公司。

消息人士表示，从去年年中开始，和黄已与四家内地公司接洽，就出售和记港口集团有限公司（HPH）逾40%股份一事展开磋商。这部分股份估值约为1500亿港元（约合1207亿元）至1600亿港元（1288亿元）。

在回应置评要求时，和黄方面称，“市场传言毫无根据”；招商局则表示眼下无可奉告。上个月，李嘉诚大手笔重组旗下长和系，迁册开曼群岛，引发多方揣测和争议。在此之后，港口资产出售谈判更加低调。事实上，李嘉诚近年来收购了加拿大、欧洲等地大量资产，香港公众多认为其正在将资产从中国内地和香港转移，李嘉诚则否认。

上个月，李嘉诚大手笔重组旗下长和系，迁册开曼群岛，引发多方揣测和争议。南华早报称，在此之后，港口资产出售谈判更加低调。事实上，李嘉诚近年来收购了加拿大、欧洲等地大量资产，香港公众多认为其正在将资产从中国内地和香港转移，李嘉诚则否认。

消息人士告诉南华早报，最新港口交易想要达成，还有不少障碍，买家认为李嘉诚要价“过高”。“这与出售百佳的情况类似。买家认为开价太高，而且（即便）买下这些资产，也没有管理控制权。”

英国德鲁里（Drewry）航运咨询公司的资深港口码头分析师尼尔·戴维森表示，在2008年全球金融危机后，港口资产的市场价格一般是息税前利润（EBITDA）的10至12倍。而根据财报，此番和黄就港口业务给出的报价是息税前利润的26-28倍。

相比之下，2006年，和黄以340亿港元向新加坡国际港务集团出售港口业务20%股权时，报价仅相当于息税前利润的17倍。

以吞吐量计算，和记港口集团是全球最大的集装箱港口运营商，在26个国家拥有52个港口。和黄持有和记港口控股80%股份。

曾经，港口资产是李嘉诚商业帝国王冠上的明珠。可惜，明珠已经蒙尘。十年前，港口和相关服务收入曾占据了和黄总营收的近“半壁江山”。

“港口依然是一门好生意，也是和黄的赚钱利器。但是，港口的黄金时代已经一去不复返了。”里昂证券（CLSA）分析师丹尼尔·舒伊特说。