宁波-舟山港北仑五期集装箱码头

从世界港口发展的历史看，港口的发展是跟经济和社会一起互动发展的，“圈”的范畴也在不断扩大。对此，宁波提出了构建港口经济圈的新思路，以期从打造圈层结构、发展临港产业等方面，全面提升宁波港的辐射带动作用和国际市场开发能力。

“宁波最大的资源优势是什么?就是世界级大港。”在前不久召开的宁波市经济工作会议上，浙江省委常委、市委书记刘奇指出，2015年宁波要以建设“港口经济圈”为引领，主动对接和融入“一带一路”、长江经济带和浙江海洋经济发展示范区等国家战略建设，提升宁波发展竞争新优势。

圈层经济棋落何方

从世界港口发展的历史看，港口的发展是跟经济和社会一起互动发展的，“圈”的范畴也在不断扩大。“德国杜伊斯堡1916年建港，产业链以煤炭、钢铁为主，逐渐扩展到了莱茵河下游，如今腹地已扩展到南欧。”交通运输部交通科学研究院副总工程师、研究员徐萍以杜伊斯堡港为例，说明港口经济的内涵和外延不断丰富和扩大。徐萍指出，宁波要打造港口经济圈，首先要确立其圈层结构，同时梳理圈层范畴中的产业需求。

“仿效临空经济区等模式，宁波可以设立港口经济圈综合试验区。”中国社会科学院工经所区域经济研究室主任陈耀介绍了郑州临空港经济综合试验区的经验，指出其依托富士康等大型企业基础，发展空港物流，从经营政策、服务外包政策等多方面提出了发展规划。

大连海事大学交通运输管理学院教授李振福提出了“大宁波陆港经济圈”的概念：“‘大宁波’指明了经济圈的构建主体，并扩展到宁波及其周边城市，增强了经济圈建设的灵活性与可行性。”

宁波工程学院经管学院副院长、教授、港口与物流研究中心执行主任王任祥则提出，宁波港口在长三角需要重新定位;建立国家海铁联运实验区，打造陆向“一带”的圈层;建立国际港口联盟，形成海向“一路”的国际圈层。