3月26日,广州港务局举办了“提升港口国际服务能力,推动广州国际航运中心建设”专题分论坛,会议邀请了物流企业、港航企业、金融保险企业、行业协会等单位参加,嘉宾们围绕建设广州国际航运中心建言献策。广州港务局长常敏在论坛上透露,广州力争今年增开10条以上国际航线;发展内陆港,加快佛山、肇庆、东莞、中山、江门、清远等省内和泛珠三角地区内陆港建设,力争2015年发展10个内陆港或办事处。广州港负责人则透露,为加快建设广州国际航运中心,促进南沙自贸区的建设,满足广州港集装箱运输发展的需要,广州港集团正在推进南沙港区集装箱四期工程规划建设工作,该工程拟布置在南沙港区中部建挖入式港池,建设4个5万—10万吨级集装箱专用泊位及配套驳船泊位,总投资估算49.43亿元,建设年限为2016—2018年,目前,项目前期报批工作已全面推进,计划年底完成核准工作。

今年力争发展10个内陆港或办事处

常敏介绍,广州国际航运中心建设将融入我国21世纪海上丝绸之路发展战略,利用国家战略、南沙新区、自由贸易试验区的资源和政策优势,立足泛珠三角,集聚高端港航要素资源,建设广州国际航运中心三年行动计划正在抓紧编制,《建设广州国际航运中心2015—2017年行动计划》计划今年上半年编制完成,报市委、市政府批准实施。

广州进一步推进基础设施建设,重点推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港区集装箱三期工程、南沙港区集装箱四期工程、新沙港区二期工程、广州国际邮轮码头工程、南沙疏港铁路、南沙江海联运码头一期工程等项目的建设;完善集疏运体系,推进多式联运发展,积极开辟国际班轮航线,力争今年增开10条以上国际航线;发展内陆港,加快佛山、肇庆、东莞、中山、江门、清远等省内和泛珠三角地区内陆港建设,力争2015年发展10个内陆港或办事处。建设物流园区和物流基地,发展航运中转业务,建设物流信息平台和标准化,做强现代港口与航运物流业;创新航运金融与投融资体制,完善航运法律和仲裁服务,建设航运服务集聚区,发展现代航运交易,建立较为完善的现代航运服务体系;加大国际交流与合作。

广州将积极推进以广州航运交易所为发起单位,与广州市几个实力雄厚的公司共同出资1亿元,在南沙自贸区注册成立广州航运交易有限公司,依托南沙新区和自贸区发展建设,立足服务华南、西南等地区港航业,推动现代航运物流、服务业集聚发展。广州港务局一直致力于深化与世界主要港口的交流与合作,缔结友好港,实现国际港口互连互通,目前广州港已缔结22个国际友好港,与东南亚、南亚等海上丝绸之路沿线国家港口的友好合作关系正在提升,广州港将以缔结友好港为契机,不断加强相互之间的沟通,共同做好吸引货源的集聚和航线开辟的工作。

广州港集团有限公司董事、广州港股份有限公司副总经理、高级工程师、广州港口行业协会会长蔡锦龙在论坛上介绍,南沙港区一期、二期工程已建成10个10万吨级集装箱泊位,南沙港区三期工程已有2个15万吨级集装箱泊位投入运营,另有4个15万吨级集装箱泊位正在施工建设,南沙港区还建成了一批粮食、汽车滚装、通用、石油化工深水泊位。南沙港区是世界上最大、最先进的专业化深水集装箱港区之一,广州港是华南地区最大的汽车滚装运输中心,是华南地区大宗散货运输枢纽。

蔡锦龙说,广州港集团正在推进的投资项目中,一共有四个项目重点向外界推介,希望有意向的单位积极参与项目投资运营。

其中第一个项目是,为加快建设广州国际航运中心,促进南沙自贸区的建设,满足广州港集装箱运输发展的需要,广州港集团正在推进南沙港区集装箱四期工程规划建设工作,该工程拟布置在南沙港区中部挖入式港池,建设4个5万—10万吨级集装箱专用泊位及配套驳船泊位,总投资估算49.43亿元,建设年限为2016年—2018年,目前,项目前期报批工作已全面推进,计划年底完成核准工作。

广州港集团以南沙港铁路建设为契机,推进佛山、清远、中山、韶关以及湖南、四川、贵州、广西、江西等地货源开发,推进广州港内陆港建设,向粤北、中南、西南等内陆腹地延伸物流链。目标是到2017年底,建成20个广州港内陆港。为完善港口服务功能,实现区港一体化发展,广州港集团正在推动码头后方物流园区规划和建设,欢迎国内外大型专业物流公司参与,加快冷链物流、滚装汽车物流、区域分拨中心等物流项目的建设和运营。

在航运金融项目方面,广州港为加快航运金融业务发展,构建港口产业金融体系,充分发挥港口发展航运金融的产业优势和平台作用,广州港集团正在加快组建财务公司,同时以全程物流、贸易融资为突破,组建融资性担保公司、航运交易公司、航运保险公司。

■建议

建40万吨级散货中转基地

蔡锦龙建议在珠江口选址规划建设大宗散货中转基地。要建设成为腹地性国际航运中心和资源配置型国际航运中心,最基本就是要实现货物的集聚。

广州建设国际航运中心,除了要实现集装箱物流、信息流、资金流的集聚外,还应重点实现大宗散货物流、信息流和资金流的集聚。他建议市里研究在珠江口桂山群岛选址、论证并规划建设华南地区40万吨级散货(煤炭、矿石)中转基地,同时在南沙规划建设25万吨级散货接卸码头,并在南沙建设大宗散货贸易、交割、结算中心,把商流、物流、信息流和资金流等聚集在南沙、在广州。

蔡锦龙建议建立覆盖口岸与腹地的保税网络系统,研究争取尽快在广州港南沙港区实施启运港(含无水港)退税政策,使华南地区沿海中转、泛珠三角腹地水水、甚至地水中转都将把广州港南沙港区作为出境前的中转港口,进一步增进与后向腹地的联系,进一步扩大港口向腹地辐射的范围。

随着广州市积极推进国际航运中心建设,港航相关产业必然获得广阔的发展机遇。蔡锦龙建议由市政府牵头成立港航产业基金,遴选珠三角经济带中的临港基础设施建设、船舶资产、现代航运、现代物流服务业及其相关产业链的优质项目进行投资,实现高效的资源整合,促进实体经济发展,同时也为基金投资人创造稳定的投资收益。

■简介

广州港广州港已与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来,世界前二十位集装箱班轮公司均在广州港开展业务。2014年广州港货物吞吐量超过5亿吨,是位列全球港口第5位的世界大港。

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