石龙与镇港分别是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要节点，打通节点之间的联系至关重要。图为船舶载着集装箱出虎门港，吊机工作繁忙。

此前，虎门港庆祝与石龙水铁联运至中亚地区通道开通。

广东铁路国际物流基地成为丝绸之路经济带的重要起点，而落选国家“一带一路”重点建设港口的沙田镇虎门港（下称“镇港”）能否借力石龙基地，在“一带一路”战略中找到自己的新位置？

作为东莞未来发展的重点区域，镇港提出了打造全省“一带一路”战略新支点的目标，要成为东莞对外交往的新纽带、海上丝绸之路重要航运和物流节点。

有观察人士认为，石龙与镇港分别是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要节点，打通节点之间的联系至关重要。而货运铁路建设将成为胜于目前驳船水运的更高更优海铁联运的选择。

借力石龙

建货运铁路加强两地联系

镇港显然不想错过广东铁路国际物流基地落户石龙的利好。

镇港相关负责人说，镇港将积极与石龙铁路货运站合作，依托虎门港现有的内外贸航线网络，通过铁路班列运至中亚、俄罗斯和欧洲地区，搭建起南中国“海陆丝绸之路桥梁”，进一步扩大虎门港辐射范围，延伸货源腹地。

目前，虎门港对接石龙水铁联运业务已顺利试水，货物从珠三角运往中亚地区，相比较以往主要通过北方亚欧大陆桥运往中亚地区的方式将节省三分之一的时间。

镇港相关负责人说，镇港一方面将依托现有内贸直航航线，为北方、东南沿海及北部湾、湛江、茂名等港口提供通过虎门港中转至中亚及欧洲内陆的水铁联运一站式服务；另一方面，将依托台湾直航航线及石龙铁路中心的国际班列，挖掘除本地进出口外的跨境货源，积极组织集装箱货物通过台湾直航进口至虎门港码头，再通过驳船水路运至石龙搭乘铁路国际班列。后者已经在着手具体的市场推广。

而更重磅的消息是，各相关方面将积极贯彻落实省市有关工作部署，推动虎门港与石龙之间货运铁路建设，实现海铁联运。这将使镇港比目前海水铁联运更好地参与到“一带一路”战略之中。

开拓市场

将开“一带一路”直航航线

9月16日，东莞市市长袁宝成抵达西班牙著名的巴塞罗那港，与巴塞罗那港总裁西斯特·坎普拉共同见证虎门港与巴塞罗那港务局签订港口合作协议。这是虎门港走出国门的又一次探索。

2013年来，虎门港总货物吞吐量和集装箱实现年均增长50%以上，增幅连续3年保持全国超百万标箱集装箱港口第一位，仅次于广州成为珠三角第二大内贸港区，稳居全省沿海港口三强。

今年1—8月集装箱吞吐量162.95万标箱，同比增长16.9%。同时，虎门港开辟的17条内贸航线连接连云港、营口港、天津港，将货物运至中亚和欧洲地区，在珠三角港口群中已形成独特的发展特色。虎门港正在开辟与“一带一路”沿线国家直航外贸航线，多家外贸船公司表示了浓厚兴趣。

镇港相关负责人表示，未来将加强与拥有大量港口资源的大型央企、外企的合作，加强与欧洲、“一带一路”国家等重点港口城市联系，加快增加航线数量、提升密度。镇港将通过虎门港服务平台以本地或中转的模式，实现货物出口运输至中亚国家。同时，进一步增强虎门港至香港的外贸驳船密度，加强东南亚航线互联互通，加大东南亚进口大宗货源的开发力度。

发展方向

东莞要做海陆关键节点

中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室邹嘉龄等研究人员曾对全国各省对“一带一路”沿线国家出口经济贡献进行了量化分析。结果表明，在广东，南亚8国，东南亚11国，西亚、中东19国的出口对广东经济增长的贡献率位居全国前列。其中，后两个区域出口对广东经济贡献率分别达到6.4%和3.28%。这与沿海省份的港口优势密不可分。

从东莞对沿线29国出口增速看，这些国家对出口的贡献也在进一步提升。2014年，东莞对孟加拉国、泰国、印度尼西亚、斯里兰卡、马来西亚出口总额增速均超过30%。今年1—7月，孟加拉国、新加坡、马来西亚、印度出口增速均超过100%。

可见，镇港的海运也将成为提升东莞地位的一个砝码。

上海社会科学院经济研究所国际贸易与投资研究室主任、研究员沈桂龙认为，一个地区能否在“一带一路”战略中发挥重要作用，不仅在于交通和区位优势，也在于经济辐射能力。广东在21世纪海上丝绸之路国家战略中的地位已在国家层面的文件中得到体现，但在丝绸之路经济带中的作用体现还不够明显。虎门港和石龙海铁联运，将有助于两大战略的融合和对接，在对外开放中彰显广东较强的经济基础和对外贸易水平，从而有利于凸显广东的战略地位和对外拓展的能力。

广东外语外贸大学教授、广东国际战略研究院研究员梁立俊说，东莞既有石龙也有虎门港，把“一带一路”陆路货运通道和海路货运通道连接起来，使之形成一个闭合的圆圈格局，为这一战略的推进找到了一个关键点，同时也由此奠定了东莞和广东在“一带一路”战略中重要的，不可替代的地位。